本文的研究成果是一套畸形交叉口的治理优化系统,主要应用于重庆市主城区内主干道上比较常见的畸形交叉口的近期治理工作。根据这些交叉口通常表现的几何特征和交通特征,以及目前普遍存在的交通问题,论文从交叉口的几何特征改造、内部交通渠化和交通控制措施选择等方面,对机动车与行人在交叉口内的交通组织问题进行了系统性的研究。在几何特征改造方面,主要针对交叉口视距不足问题进行了研究,提出了比较适用的交叉口视距模型;在内部渠化交通方面,分别以车流和人流为研究对象,从进口道车道功能划分、转弯车流组织、交叉口内部渠化到行人横向交通模式和位置的选择等方面提出了相应的解决办法;在交叉口控制措施选择方面,分别阐述了不同控制措施的特点和适用条件,并针对不同道路条件、交通条件下控制措施的选择进行了研究。在交通治理方案制定之后,论文借助交叉口微观仿真模型,从车辆位置移动到状态变换,对交叉口的交通运行情况进行仿真实验,以便观察方案的不足之处或者获得必须的分析参数。论文还建立了一套交叉口治理方案评价系统,从交叉口功能发挥、交通畅通、交通安全、交通环保、经济性和实施可行性等角度建立了畸形交叉口治理方案的层次分析评价模型,实现了治理方案决策科学化。在评价系统的指标集中,论文详细讨论了交叉口通行能力在不同交通控制措施下的计算方法,尤其对于具有主次优先特征的交叉口,作者在同时考虑车型和交通流向的情况下,推导出了次要车流的通行能力计算公式。最后,用VC⁺⁺编写了畸形交叉口微观仿真程序,并以某Y形交叉口的交通治理工作为实例,对本文所研究的理论与方法进行论证。