2008年12月21日,胶济通道实现了客货分线,旅客列车经胶济客专运行,货物列车经胶济线运行。据客运需求预测,需增加20对左右动车组以满足旅客运输需求。由于动车组列车要求白天运行的特征,胶济客专能力紧张时段为7：00-22：00,该时段的线路通过能力已经饱和,无法满足增加列车的需求。因胶济客运专线能力紧张已严重制约了客运市场发展的需求,研究和调整部分旅客列车至既有胶济线运行成为了一个亟待研究的问题,但胶济线上运行大量的旅客列车势必会对胶济线上运行的货物列车运行质量产生影响。由此,本文将铁路通道能力作为研究目标,首先分析胶济客运专线旅客列车运输组织现状,找到了当前运输组织的难点并提出了相关的调整解决措施建议。在此基础上,本文通过分别对胶济线、胶济客专的天窗以及扣除系数的分析计算,总结了扣除系数影响规律和不同类型天窗的适应条件,为后续胶济客专向既有胶济线分流的研究提供了理论依据。胶济客运专线普通旅客列车下线分流是当前唯一可行的解决胶济通道能力不足的办法,因此,论文在对客运专线与既有线分工原则及影响因素进行分析的基础上,对胶济铁路通道列车分流方案进行了深入研究,并对其适应性进行分析,得出了胶济客运专线旅客离车分流问题的解决方案。