随着汽车行业的蓬勃发展,人们对汽车轻量化和碰撞安全性的要求越来越高,热成型技术在汽车车身零部件的制造中得到了广泛应用,热成型技术的研究也越来越被广大学者所重视。本文通过实验和仿真相结合的方法,研究了模具间隙对热成型温度分布和成型件力学性能的影响,主要完成了以下工作:1提出了一种冲压模模具闭合间隙的监测方法,不仅为研究模具间隙对热成型的影响提供了可靠的测量依据,还可应用于模具调试及冲压质量的监测。首先对电涡流位移传感器进行标定,获取了传感器的有效测量区间。再设计一套模具间隙测量实验,通过对称板与非对称板的冲压间隙监测,讨论了该方法的可靠性。2通过调整凸、凹模模具间隙,做了不同间隙下U型件的热成型实验,并做了相应条件下的热成型仿真,研究了模具间隙对热成型板料温度分布及试件相关力学性能的影响。完成了0.9t、1.0t、1.1t和1.2t(t为板料厚度)四种模具间隙下的热成型实验及仿真工作,得到了相应的温度分布曲线,对比了四种条件下成型件的力学性能。3研究了模具不均匀间隙产生的原因,从模具设计角度入手,提出了一种基于有限元分析的拉延模压力中心的确定方法。阐述了新的压力中心确定方法的原理,通过某型汽车B柱对新方法进行了具体说明,发现压力中心与模具几何中心存在一定的差异。同时讨论了模具在垂直方向上偏转力矩对冲压力的影响。本文所研究的模具间隙对热成型的影响,对今后热成型研究有一定的借鉴意义。文中所提出的两种新方法,对热成型乃至整个冲压行业都具有一定的指导意义。