近年来,随着城市化进程的发展,城市扩张步伐的加快,原来的城市边缘地区正在形成新的城市区域。并且,在这类地区,由大型购物中心等商业建筑带动的房地产规模化发展正在成为我国标准的城市扩张模式。各种类型的建筑可以说是百花齐放,繁盛不衰。同时,机动车保有量爆炸式增长以及物流网络的成熟等,传统的购物模式也已经发生了巨大的改变。比如经营场所的面积发生着惊人的增长,并且从单一的提供商品供人们选择的购物场所到集餐饮、娱乐、儿童乐园、早教以及文化等综合性的强调体验式的共享空间。这种转变的必然结果是购物中心内部客流交通组织模式的复杂化和多样化。本文在第二章首先指出了购物中心内部客流动线的设计目标,以及客流动线与业态分布的基本关系,作为指导动线设计的基本原则。根据这个基本目标,本文对购物中心内部业态和功能与动线设计的关系进行了分析,提出主力店和具有较强吸引力的功能分布要有助于提高人流动线的循环度。然后具体列举了几种主要的动线模型,并且进行了量化的分析,比较它们之间在可达性循环度上的差异和优劣。本章的最后结合对于消费者心理的分析,论述了动线空间与顾客体验感之间的关系。通过前一章的分析,第三章展开了对于各主要动线空间的作用以及如何组织人流动线设计方法的论述。提出人流组织分为水平动线和垂直动线两个设计层面。并且着重强调了位于动线上的各主要核心空间的作用和特征。认为核心空间在动线组织上具有组织集散人流和提高顾客可视度的作用。因此,它的形态和位置也是交通组织的重点所在。最后,提出了动线空间如何提高顾客的购物体验。本文的第四章通过对于天悦国际购物中心这个作者参与的工程案例的分析,具体论述了交通组织设计在这个工程中的实际运用。