目前汽车上广泛采用基于压溃式吸能机理的汽车碰撞吸能结构,通过研究发现这种结构压溃吸能过程不够平稳。螺纹剪切式汽车碰撞吸能结构(Cutting the Screw Thread,CST)是针对压溃式吸能结构在功能、性能方面存在的局限性和问题,提出的一种新概念智能化汽车碰撞吸能结构,它能使碰撞过程更平稳、吸能能力更强、可靠性更高、碰撞安全性更好。基于主被动技术结合的CST控制系统在CST装置基础上.针对目前主动技术和被动技术的单一性或者主动技术和被动技术简单相加的情况,提出一种将主动测距预警技术及被动碰撞吸能技术相结合的控制方法。在汽车运行过程中,若出现可能发生的危险,则系统进行报警的同时将CST装置伸出以便在驾驶员来不及阻止碰撞事故发生时,CST装置进行剪切吸能减少对车和人的损伤。因此,这种主被动相结合的技术能从更高层面上提高该控制系统的安全性。论文主要内容和取得的阶段性成果如下:1、参考了国内外已有汽车防撞模型及前期研究成果,结合CST装置的特点和行车状态建立了比较实用、简单的安全跟车距离模型。2、通过多方面因素的比较,对车用测距传感器、车速传感器和执行电机进行了参数计算和选型。3、根据该CST控制系统的设计要求,利用Protel DXP2004软件进行了整个控制电路原理图和PCB板的绘制,并做出该系统模型的实际电路板。4、结合硬件电路板和系统所要实现的功能进行了程序编写,并结合实际电路板做了调试。