近几年,世界石油资源日益枯竭,汽车尾气对环境造成的污染日益加重,面对严重的化石能源枯竭和环境污染问题,世界汽车工业开始大力发展节能汽车,积极开发新的能源,寻找能使用的替代燃料。由于压缩天然气(CNG)燃烧充分,结炭少,可大大减少尾气有害物质排放量,而且能大大降低机油损失,减少汽车的使用费用,效益高,环保,使用方便,成为理想的车用替代燃料,CNG汽车的产量越来越多。但是,由于CNG汽车的产量的增加,汽车火灾情况时时发生,多数是由于气瓶原因造成的,因此,气瓶质量安全问题成为亟需解决的关键问题。传统气瓶是通过焊接将冲压成型的瓶肩和瓶底与管坯或者卷焊瓶体连接制成的,成型工序比较繁琐、费用比较高,制品的抗压能力和封闭性不出众。随着旋压成型设备的不断升级和改造,旋压成型技术已成为CNG无缝气瓶整体成型的最好选择,从根本上消除了传统焊接成型中焊缝强度低、易脆性断裂和拉应力集中等缺陷,使气瓶的封闭性和抗压能力得到很大提升,成型设备的重量减小、模具加工费用降低、制品质量大幅提升。但如果旋压过程中工艺条件选择不当,气瓶表面会出现大量缺陷,严重破坏制品质量,应当予以消除。邯郸某车载气瓶制造公司采用热旋压成型工艺生产的部分车载CNG气瓶存在表面缺陷,缺陷主要集中在两个方面:(1)30CrMo无缝钢管经热旋压工艺制成气瓶后,在气瓶封头底部熔合处产生裂纹;(2)有一批气瓶经调质处理后,气瓶瓶身表面产生桔皮现象,严重影响了气瓶质量。本文通过金相显微镜、扫描电镜、能谱仪等先进设备对CNG气瓶表面缺陷进行了分析研究,发现气瓶底部裂纹产生的主要原因是晶粒粗大和混晶组织共同作用的结果,氧化夹杂物没有以群集、连续网络或串链状形式存在,对裂纹产生的影响较小。针对粗晶和混晶问题采取了以下措施,通过适当增大封头底部熔合处的变形速率,在保证充分熔合的情况下缩短变形时间,调整钢管加热炉到旋压机夹爪的距离,缩短钢管移动时间,有效避免了晶粒粗大和混晶现象的出现,解决了气瓶底部裂纹出现的问题。通过研究发现,调质后气瓶表面桔皮现象的产生原因主要是钢管原材晶粒粗大、组织不均匀及其化学成分中Mn、Cr两元素含量较低这三方面共同作用的结果。通过在标准范围内提高原材料化学成分中金属Mn和Cr的含量(Mn高于0.58,Cr高于0.98)和严格控制钢管原材的晶粒大小(级别应在11.9级以上)和组织均匀度,在调质处理时有效降低了表面粗糙度,消除了气瓶表面的桔皮现象。