桥头跳车现象是道路上的常见病害,是指由于桥台构造物与台背路堤间衔接处的差异沉降而引起的、当车辆经过路桥衔接处时发生的车轮振动现象。国内外路桥学者经过对桥头跳车的成因及原理进行大量的研究分析之后,提出了许多处治及预防措施,其中使用泡沫混凝土作为台背填土材料是较为便捷有效的方法。而目前“垃圾围城”现象日益严重,虽然各大中城市采用焚烧法处理生活垃圾有着显著的效果,但焚烧过后残余底渣的所需要的填埋场地仍是过于庞大,城市填埋处治底渣的压力日益增大。经研究,底渣的性质接近于轻质的砂砾,且对环境基本没有污染,较适合用于作为工程的骨料。故而,本文拟将城市生活垃圾焚烧之后所产生的底渣掺入泡沫混凝土中,使其满足规范及专业标准中对于台背换填材料的要求,以达到防治桥头跳车的效果。为此,进行了以下试验研究:(1)研究了城市生活垃圾焚烧底渣的物理及工程特性。以取自武汉东西湖区的生活垃圾焚烧底渣为研究对象,针对底渣的颗粒组成、表观密度及含水率、击实特性和承载比等性质进行试验,试验结果表明:底渣比常见的砂砾更为轻质,且具有良好的击实特性和较大的承载比,适合作为泡沫混凝土的集料。(2)探索了各因素对掺入底渣的泡沫混凝土性能的影响规律,确定了泡沫混凝土的最佳配合比。为了得到适合将底渣掺入泡沫混凝土时的最佳配比组合,结合强度与密度间的关系,分别制定了单元素和多元素试验方案,对试件进行抗压强度、干密度和吸水率试验。通过单元素试验总结出各因素对泡沫混凝土各指标的影响规律,通过多元素试验总结出各因素对泡沫混凝土性能影响的主次关系,并最终确定掺入城市生活垃圾焚烧底渣的泡沫混凝土的最佳配合比。(3)测试了最佳配合比下掺入底渣的泡沫混凝土的路用性能。根据《公路工程泡沫混凝土应用技术规范》(DB33/T 996—2015)的要求,针对最佳配合比下的泡沫混凝土分别进行流动度和28d无侧限抗压试验,试验结果表明,泡沫混凝土具有较好的流动性,且可同时满足干密度与28d抗压强度要求,适用于防治桥头跳车。(4)检验了城市生活垃圾焚烧底渣原料和掺入底渣的泡沫混凝土的重金属浸出量。为了考察垃圾焚烧底渣是否存在重金属污染,针对城市生活垃圾焚烧底渣原料和掺入底渣的泡沫混凝土分别进行重金属浸出试验,试验结果表明:底渣自身的重金属析出量仅为规范限定值的百分之一,且水泥对于重金属有着良好的固化效果,掺入底渣的泡沫混凝土的重金属浸出量满足环保要求,不会造成重金属污染。