农村公路建设等级低,建设期集中,资金有限,国家和地方每年对公路建设的资金投入是有限的,为了保证农村公路的建设质量,延长其使用寿命,就必须充分、合理、科学地利用有限的资金投入,去发挥它的最大经济效益,而要想科学合理地使用资金,就必须有效地控制好工程造价。本文介绍了我国现行的农村公路技术标准：交通部县级及农村公路改造工程实施意见、交通部关于农村公路建设标准指导意见。比较分析了我国东部地区、西部地区和中部地区典型省市现行农村公路技术标准,包括吉林省、甘肃省、青海省、山西、山东德州和河北省的技术标准。本文介绍了我国农村公路路面的基本类型：铺装路面、简易铺装路面以及砂石路面；提出了确定路面结构类型时应考虑的几点因素；分析了我国路面典型结构研究的意义、优点、原则和方法。根据西安市交通量和土基等级的划分,利用路面结构优化设计方法,借鉴国内各省份路面结构设计原则,结合西安市现有沥青、水泥路面实际设计和使用经验,对路面结构组合和厚度进行分析,最终提出适合西安市的农村公路路面典型结构。从系统的角度利用木桶理论构建公路工程造价管理体系：公路工程造价管理体系的各个环节、活动和要素是相互依存、相互影响和制约的,是必须紧密联系在一起的,不允许相互间出现缝隙和裂痕,构成不同公路工程的造价管理体系都不能是“漏水的木桶”。本文论述了农村公路设计阶段控制造价的重要意义：设计阶段造价控制是建设项目全过程投资控制的重中之重,其控制成果的好坏直接影响整个建设项目的投资效果。并结合工作实践,就农村公路设计阶段的造价控制进行了一些探讨。阐述了如何优化设计以降低或控制工程造价,提出了农村公路建设中设计阶段控制造价的几点措施。