桥梁结构荷载试验就是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学试验工作。通过荷载试验可以为决策者对桥梁的承载能力做出科学地评估，提供有利、直观的依据，可以为新的结构、新的设计理论和新的施工工艺的发展与应用积累实践资料。绥芬河斜拉桥为独塔单索面、塔梁墩固结斜拉桥，采用水平转体施工，转体重量达14000吨，在国内尚属首创。本文以现代斜拉桥设计理论、振动测试与分析技术、空间有限元法为理论基础，在总结有关桥梁的荷载试验方法的基础上，以绥芬河斜拉桥为工程背景，对绥芬河斜拉桥荷载试验方法进行了研究。采用桥梁博士软件对绥芬河斜拉桥进行理论分析，在保证荷载试验效果的前提下，确定试验的控制荷载和加载工况，将各种工况下结构控制截面的实际变形或者应力值同理论计算值进行比较，计算出结构的校验系数；相同测点在各工况间进行数值比较时，采用各测点测值占该工况测点总测值比例的方法进行比较，有效地减小了环境因素对数值的影响；根据独塔单索面斜拉桥的特点分析数据产生的原因，并对规律进行相应的总结；确定该桥的实际承载能力。桥梁结构的振动问题影响因素复杂，为了测定该桥在动荷载作用下的真实情况，分别进行了跑车试验、刹车试验和跳车试验。根据控制断面在各工况下的时程曲线，分析确定了该桥的实际的冲击系数，并同理论设计时规范所取的冲击系数进行了比较。根据实测结果为公路建设、管理等相关部门提出了相应的建议。利用ANSYS软件建立了绥芬河斜拉桥的空间有限元模型，并进行了理论上的模态分析，得到了该桥理论上的自振频率和振型。通过对绥芬河斜拉桥实桥的脉动测试，分析确定了绥芬河斜拉桥实测的模态参数(包括振型、频率以及阻尼比)，并根据独塔单索面斜拉桥的结构特点，分析了产生这些振型的原因。实测结果与理论计算结果的对比表明：该桥具有良好的动力性能。