随着交通流量的日益增长,现代桥梁的宽跨比也在增加,同时桥梁结构也日趋复杂化。汽车荷载是桥梁结构所承担的重要活载之一,目前,桥梁结构的活载效应分析主要基于荷载横向分布理论,将空间结构的分析转化为两个正交方向的平面分析,其实质是在一定的误差范围内寻求一个近似的影响面来代替精确的影响面。虽然该方法概念清晰,计算简便,但对复杂结构进行分析往往会带来很大的误差。鉴于此,采用基于空间结构模型的影响面来进行受力分析,不仅能得到桥梁任一部分的最不利影响值,还能更好的反映桥梁结构的受力状态。本文在有关理论的基础上,对连续箱梁桥进行影响面计算和加载分析。首先,利用有限元软件ABAQUS建立连续梁桥有限元模型,通过施加单位移动荷载的静力计算方法分析了关键节点的应力响应值以及各支座位置处的竖向支反力响应值。其次,基于有限元分析结果,利用MATLAB软件绘制了关键部位的静态响应影响面,并对影响面图形进行了比较、分析以及理论验证。然后,基于叠加原理,利用MATLAB和Visual Basic语言编制影响面加载程序,对影响面进行加载分析,求解出了关键节点的荷载最不利位置和响应的最不利值。同时根据求出的荷载最不利作用位置,在ABAQUS中直接进行加载计算,验证影响面加载程序的准确性。并且与梁格模型计算结果进行对照,验证基于影响面计算的空间效应。最后,基于混凝土塑性损伤模型,利用有限元软件ABAQUS对连续梁桥进行非线性受力计算,分析其在不同荷载工况下的应力场分布,指导设计工作。