本文在阅读了大量的国内外关于内燃机车资料的基础上,概述了当前内燃机车发展的状况和趋势,阐述了国内大功率内燃调车机车研发的重要性和紧迫性,提出了针对大功率机车(4400马力交流传动机车)车体结构设计所面临的主要问题。首先对4400马力交流传动调车机车使用环境、技术参数等进行了一个简介,通过对机车总体设备参数及布置的说明,阐明了车体设计的基础和难点；并对4400马力交流传动调车机车车体结构,特别对车体新颖的设计理念诸如独立式悬浮司机室、整体油箱式底架,通风式双层顶盖等进行了详细的解析说明。其次为保证4400马力交流传动调车机车车体结构在运行中具有良好的性能,利用有限元软件ANSYS建立了非常详细的车体结构计算力学模型,根据EN12663-1:2010、 TB/T2541-2010等标准和国内现在铁路运行环境,设定了车体结构静强度计算的8个工况、疲劳寿命评估的5种工况,分别对机车车体的强度、刚度和底架焊缝等进行了计算分析；并且完成了整备车体的模态分析,以验证整备状态下的机车车体是否与其他主要振源产生共振。对于大功率内燃机车而言,整车的拉伸、压缩,单端起吊、整体起吊,扭转及牵引工况下的受力情况是尤为重要的,本文通过对这些主要工况下车体钢结构的静强度分析,找出了原有设计的不足,对相应的部位进行了有效的强化及加强,使得4400马力机车的整体结构和性能有了很大的提高,对于今后大功率机车的研发积累了宝贵的经验,提高了我国机车设计的整体技术力量。