地铁车辆基地(车辆段和停车场)是地铁车辆停放、管理、运用、检修以及运营列车事故后出车救援的场所。地铁列车在正线的运营以车辆基地列车行车计划编制为前提,车场调度员根据列车行车计划以人工追踪的方式组织列车出入库。目前,行车计划主要通过人工手动进行编制,以书面的方式进行交接确认,工作复杂,手段落后。由于车辆基地采用人工方式追踪列车,使得调度人员的工作负担严重,且正线信号系统无法及时获取车辆基地内列车准确位置,只能通过人工方式联系车辆基地调度人员获取列车相关信息,效率较低。随着地铁的快速发展,正线的自动化水平越来越高,使用人工编制行车计划和仅设有计算机联锁的车辆基地信号系统已经不能满足车辆基地内的作业需求。因此,通过列车出入库管理系统来实现行车计划的自动化编制和车辆基地与正线的信号一体化变得尤为重要。本文以“地铁车辆基地综合自动化系统”项目为依托,主要完成了以下内容:(1)日运营计划的自动编制;(2)收车计划的自动编制;(3)对列车出入库的管理,包括列车出入库过程中基于列车行车计划的自动进路办理和列车运行识别与追踪;(4)对车辆基地与正线列车自动监控系统(ATS,Automatic Train Supervision)之间的接口进行设计,并实现车辆基地与正线ATS系统之间的信息交互;(5)借助车辆基地综合自动化系统行车仿真平台,对系统各功能进行验证与测试。结果表明,日运营计划和收车计划的设计能较好的实现行车计划的自动化编制,在行车计划的基础上通过自动办理进路安排列车出入库,并通过车辆基地与正线ATS系统接口的信息交互,实现正线信号系统对车辆基地内列车的提前监管。地铁车辆基地列车出入库管理系统的研究实现对地铁车辆基地的自动化实现起到了积极促进作用。