半坡桩是指设置在公(铁)路路堑边坡或陡斜坡上的抗滑桩,滑面较陡,尤其是锚固段桩前部分滑面陡倾,易形成一三角体,难以达到桩锚固段半无限体的要求。近年来,由于受到场地条件、地形、地层岩性等原因的限制,半坡桩在我国多条高速公路的边坡防护及滑坡治理工程上大量应用。关于半坡桩结构设计理论研究成果少之又少。鉴于这种国内外的研究现状,因此着手半坡桩设计理论研究十分必要,也是一项十分前沿、紧迫的任务。本文对半坡桩工程应用实例进行了调研,包括成功实例和失败的教训,广泛收集了相关资料。在此基础上提出了半坡桩的设计思想,即增加一定的桩长,使锚固段所在岩体满足半无限体的要求,从而利用现有的抗滑桩理论进行设计计算。由此本文重点研究了锚固段的增加值,同时也根据地层条件研究了半坡桩分类、设桩位置及设桩原则。取得以下结论和成果:(1)在分析整理调研资料的基础上,依据半坡桩锚固段桩周地层岩性、坡体结构等特性,将半坡桩分成四类,并分别阐述了其破坏模式。(2)通过讨论半坡桩设计时的几个关键问题,提出了半坡桩设桩的四条原则,并引出使得锚固段桩前岩土体近似为半无限体的两种方法:增加锚固段长度和桩前留宽平台(滑床宽度)。(3)通过数值分析提出了确定半坡桩锚固段长度增加值的经验公式,由此得出了半坡桩锚固段处于密实黏土、软片岩、普通页岩三种岩土体中,随滑面倾角变化时,锚固段长度增加值ΔH拟合公式,及随滑面倾角变化时的最佳平台宽度Δd值。(4)参照半坡桩滑面倾斜时桩前岩土体弹塑性区临界高度的现有计算公式,总结出当滑床为密实黏土、软片岩、普通页岩时,临界高度与滑面倾角关系曲线.根据这些规律对半坡桩锚固段深度进行增加,并与数值分析得出的拟合公式做了对比分析。