地铁齿轮箱是列车重要的驱动单元,齿轮箱性能的好坏与列车运行的安全性和平稳性息息相关。当齿轮箱运转时,各零部件会由于摩擦等因素产生损耗,产生的损耗大多以热量的形式散发到各零部件和外界空气中。高功率密度、高可靠性、高稳定性、高安全性已成为齿轮箱的发展趋势。若齿轮箱散热性能不佳,将会引起关键零部件温度的异常,影响关键零部件的正常运转,降低齿轮箱的使用寿命。因此对地铁齿轮箱进行热平衡分析,对改进其设计方案,改善系统性能,提高其可靠性具有重要的意义。为了研究地铁齿轮箱的温度变化情况,本文基于热网络法对地铁齿轮箱温度场进行了系统的研究,主要完成了以下几个方面的工作:（1）对齿轮箱的功率损失进行理论分析,总结给出了地铁齿轮箱齿轮啮合损失、风阻损失、轴承摩擦损失和搅油损失的计算公式,建立了齿轮箱的效率计算模型,分析了齿轮箱转速、转矩、润滑油粘度等因素对齿轮箱功率损失的影响。同时计算了不同工况下齿轮箱的功率损失及效率,为齿轮传动系统热平衡分析奠定了基础。（2）基于传热学理论,研究了齿轮箱内各零件的换热方式,对齿轮箱内的热阻进行了分类,研究了齿轮、轴承、箱体等零部件与润滑油的对流换热系数,给出了相应的计算公式,建立了地铁齿轮箱各零部件的热阻计算模型,并给出了不同工况下关键零件的对流换热系数计算值。（3）研究分析了地铁齿轮箱内热量的传递路径,根据齿轮箱的结构特点,对其进行节点划分,并建立了相应的热网络模型。基于能量守恒定律,给出了节点的热平衡方程组,求解得到了地铁齿轮箱不同工况下各节点的温度值及分布规律。研究了齿轮箱内零件温度随齿轮箱运行环境、转速、转矩的变化情况。（4）通过试验采集了地铁齿轮箱10种工况下的传动效率及热平衡时轴承、润滑油各点处的温度,对比分析了试验数据与热网络法的计算结果,具有较好的一致性,表明热网络法用于地铁齿轮箱的热平衡分析的可行性。