结构屈曲是船舶结构的一种常见的失效模式,也是船舶设计领域尤为关注的问题。根据易发生屈曲构件的特点,制定合理可行又不失经济性的方案,进而优化船型是船舶工作者们探索的方向,也是本文研究的主要内容,具体如下:1)本文首先对板屈曲的基本理论作了介绍,包括屈曲分析的方法及屈曲特点。2)对于双壳油船屈曲分析的基本假设和高级屈曲分析方法中的各种影响因素及其理论依据进行了探讨。3)按照油船共同结构规范的要求,对具有两道纵舱壁的31.9万吨VLCC和具有中纵舱壁的10.5万吨Aframax双壳油船进行规范计算,然后,结合计算结果分别对两船舱段进行有限元分析,并根据各个工况求解结果进行分析评估,提出了针对不同结构不同屈曲类型船体板的加强方案,最后使目标船均得到了优化,对此类船舶设计开发具有一定的指导意义。4)编写了用于屈曲强度评估的VB程序,并将使用此程序所做屈曲评估与SDA屈曲评估结果进行了比较,表明了本程序的实用性。通过对一艘双壳LPG运输船的有限元分析,将此程序在实际工程中进行了应用,本程序有助于对船体结构强度进行快速有效地预测。