随着国家对中西部基础设施建设的日益重视,为提高中西部地区的交通运输能力,需构建与之相配套的交通运输体系,桥梁在搭建交通运输网中担任重要角色。由于西部区域地形高低重迭,所修建桥梁多需跨越山川沟谷,所以越来越多的斜拉桥或高墩连续刚构桥成为首选,而斜拉桥这种对风敏感的结构在这种复杂地形下的抗风设计尤为复杂。因为现有桥梁抗风设计规范主要针对的四类场地中并未给出具体的山区地形的设计风参数参考依据,而现有研究都是以某一具体工程为背景而开展的,对同类型的桥梁抗风设计不具有规范化的参考价值,故基于地形参数开展山区地形桥位的风场特性很有必要。本文以西部山区某双塔单索面斜拉桥实际工程的峡谷地形为研究对象,借助“物理风洞”和“数值风洞”研究此类地形的风场特性。首先对现有桥梁抗风设计规范研究分析,发现2018版公路桥梁抗风设计规范在计算桥梁构件基准高度处设计基准风速时相较于2004版规范添加了地形条件系数与地形类别转换及风速高度修正系数,且已有研究成果对于此参数的研究较少,因此选定此参数为研究对象。其次针对桥位风场实际地形进行了数值模拟计算,并结合课题组前期风洞试验的结果,验证了数值模拟手段的针对这类地形的适用性和可行性。并在此基础上,从网格划分方法、网格类型、网格疏密程度、湍流模型四个因素入手探讨了如何提高“数值风洞”在这类桥位风场特性模拟时的精度,对比发现采用ICEM CFD前处理器,分辨率为30m×30m六面体网格,SST k-ω湍流模型在本案例中的精度较高。同时为验证实桥结构存在与否对复杂地形桥位风场特性的影响程度,基于上述的数值风洞研究成果进行了有无实桥结构的风场特性分析,经与风洞试验结果对比,发现相对于整个桥位风场来说实桥结构的存在对风场特性影响可以忽略,故本文不考虑实桥结构后,采取简化模型开展了多地形参数（峡谷长度、峡谷宽度、山体高度）的风场特性计算,得到了山体表面的风速和压力云图,以及风速、湍流强度等抗风设计所需关键参数的变化规律,通过将结果和现有规范的对比发现,地形参数中峡谷宽度对风场空间分布特性影响较大。最后本文基于上述研究成果给出了同类型场地条件随着地形参数变化的斜拉桥主要受力构件基准高度处设计基本风速的推算公式,力求为同类型场地条件的斜拉桥抗风设计提供参考。