随着我国城市的经济贸易和社会活动日益频繁,居民出行需求快速增长,我国城市交通拥堵问题严重,而城市轨道交通已成为解决该问题的有效手段。目前,我国部分城市对于城市轨道交通的发展规律认识不足,存在轨道交通规划过度超前,建设规模过于集中和资金落实不到位等问题,在一定程度上加重了地方政府的债务负担。因此,为防止城市轨道交通线网规划和建设的盲目性和夸大性,保证线网规划与城市自身的实际需求相匹配,从宏观上控制城市轨道交通线网规模,寻求合理的线网规模,是线网规划急需解决的问题之一。本文首先对城市轨道交通线网规模进行了概述,并通过分析国内外典型城市的轨道交通线网规模特征,总结得到线网规模规划和发展的经验;然后,对城市轨道交通线网规模影响因素和常用匡算方法进行了分析,得到影响因素之间的因果层次和递阶关系,以及线网规模常用匡算方法的不足。然后,从满足城市交通需求的角度出发,提出了基于“转移+诱增”的城市轨道交通客流需求分析的线网规模匡算模型:运用MNL模型,确定各交通方式向城市轨道交通的客流量转移率,得到城市轨道交通的转移客流量;考虑轨道交通建成前后交通阻抗的变化,运用重力模型法,得到城市轨道交通的诱增客流量;再根据线网负荷强度计算线网规模。最后,以衡阳市为研究对象,根据线网规模常用的三种匡算方法及本论文建立的模型算法,分别计算得到2050年衡阳市城市轨道交通线网规模,然后进行比较分析,验证本论文构建的模型的可行性。