随着道路交通的快速发展,车辆的数量也随之增加,导致高速公路出口匝道与城市之间交汇的区域表现出非常明显的持续性拥堵问题,使得大量车道在匝道区域排队运行,严重情况下还会直接回溯到高速公路区域,从而造成了高速公路主线车辆无法正常通行,所以本文针对高速公路的出口匝道与城市道路的衔接进行研究,对优化城市与高速公路匝道衔接部位的交通运行情况有非常积极的意义。首先,考虑到高速公路与城市道路的形式和各自的性质,对高速公路与城市道路的衔接特性以及出现的拥堵问题进行分析,对高速公路与城市道路的衔接形式,针对现阶段最多见的各种不同特性的立交型式以及其相关特性做出了系统性的概括。同时对各种类型不同的出入口匝道进行了分析,综合考虑了车头时距、高速公路交通量等交通流参数的相关影响因素,结合交通流状态和规范的相关特点综合概述了各种匝道组合形式,同时基于不同形式的匝道做出了相应的最小间距差值的综合计算,并根据该项技术计算结果推荐了入口匝道车流运行期间的变化特点,随后针对城市道路现阶段与出入口匝道的交通组织方式实现了优化处理。其次,通过到现场对就近的出口匝道与交叉口连接区域的交通情况进行了调查,重点确定了该区域段的交通流量变化情况,并基于此构建了 VISSIM的仿真模型。借助仿真模型,分析辅道以及交织区长度右转的实际比例,将其转变为相应的自变量,进而针对衔接区域的具体通行能力建立折减系数计算模型。综合衔接区域段车辆在行使期间的具体特征来做出全面分析,根据车头时距概率分布的相关操作理论、可接受间隙理论、将道路通畅和安全做出基础点,确立衔接区域段交通组织方案的具体实施方法;根据通行能力模型,制定交通组织方案。最后,举例无锡市高速公路与城市道路衔接立交节点,根据相关数据或者结合仿真分析等所获得的定性定量的分析方案,以此确定地面道路与出口匝道衔接区域是否存在相应问题,结合各个立交的实际情况制定组织管理优化方案或者改造方案。本研究在综合考虑各个衔接段所表现出的不同饱和度情况,配合VISSIM仿真模型以及通过现场实地调查研究,来实现对交叉口信号的实时动态匹配,并基于此提出相应的道路设计方案,并以无锡市高速公路与城市道路衔接立交节点作为实例,验证了该方案的优化效果。