以城市道路地下通道施工为工程背景,针对风险评价中的评价方法应用复杂、现实数据缺乏、定性定量分析受限、计算精度不足、指标权重难以确定等问题,引入突变理论与BIM技术,深入研究了城市道路地下通道施工风险的方法。在城市道路地下通道施工中,开发和利用一般周期较长、建设成本比较高、建成后其改造或改建的可能性比较少,因此对地下空间的开发利用在多方论证、谨慎决策的同时,必须要有完整的、科学的、合理的风险评价方法给予支持。所以,本文对城市道路下穿通道施工风险评价方法进行研究,主要的研究内容及成果如下:(1)城市道路下穿通道施工风险评价基础理论研究。本文在国内外的研究现状调研基础上,首先从城市道路下穿通道施工风险的概念界定、特点以及常见风险事故出发,详细梳理了有关城市道路下穿通道施工风险评价理论的框架。框架由两部分组成:第一,以风险识别的内容和方法为核心的风险管理基础,即风险评价的必要性分析;第二,以多元、立体化风险评价方法为核心的城市道路下穿通道施工风险管理基础,即不同风险评价方法的比较。从本文有关文献可知,无论是国外还是国内,关于风险评价的研究都逐渐从基础经济学角度的探索转变为对风险分析方法或手段的具体研究。本文在既往研究基础上,对城市道路下穿通道施工风险评价及其应用进行系统与深入地探讨。(2)城市道路下穿通道施工风险评价模型。从综合风险的视角,将风险评价指标进一步细化,以及风险评价标准的多个方式,根据有关原则和方法,提出了较为全面、具体的风险评价指标体系,构建完善、多层次的基于突变理论的风险评价模型。该模型克服了应用复杂、数据缺乏、定性定量分析受限、精度不足、指标权重难以确定等问题,对城市道路下穿通道风险进行了整体性评价,给风险评价带来了新的思路,提高了风险评价的科学性和准确性。(3)城市道路下穿通道施工风险评价模型在工程实例中的应用。首先详细分析了工程地质、水文地质、工程周边环境等工程概况,所选工程具有周边高层建筑群密集、施工过程中地下水的控制、工程周围的地面道路等风险特征,在风险因素上具有技术性、环境性、人为性及不确定性,要客观地进行风险评价,必须构建全面、科学、合理的风险评价模型。基于突变理论的风险评价模型是一种定性与定量相结合的评价方法,在城市道路下穿通道施工中的应用,能简单、方便地对工程案例的施工风险进行评价,并基于模糊层次分析法与所得结果进行验证。(4)BIM技术在风险评价中的应用。现阶段BIM技术在风险评价中的应用较少,基础理论研究较多,工程应用不多且较浅。本文在分析了BIM技术在风险评价中的应用价值之上,把工程案例建立了BIM模型,并选取了施工较复杂的部位或工艺,对7个施工工况进行是动态模拟,对所得的土压力、位移、弯矩和剪力及地表沉降等数值进行了分析,为该工程的风险评价提供了较科学的参考依据。