【摘 要】
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随着城市经济的迅速成长,城市人口的不断扩张,城市发展建设过程中轨道交通建设成为缓解交通压力的主要手段之一。近年来,越来越多的城市轨道交通发展步入了建设高峰期,多条线路间交叉穿越的问题不可避免。而如何保证新建隧道在穿越既有线路过程中既有隧道的运营安全,成为需要解决的关键问题。本文以昆明轨道交通4号线重叠下穿既有2号线为工程依托,在查明该工程所处位置工程地质情况的基础上,通过数值模拟研究了不同因素改变
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随着城市经济的迅速成长,城市人口的不断扩张,城市发展建设过程中轨道交通建设成为缓解交通压力的主要手段之一。近年来,越来越多的城市轨道交通发展步入了建设高峰期,多条线路间交叉穿越的问题不可避免。而如何保证新建隧道在穿越既有线路过程中既有隧道的运营安全,成为需要解决的关键问题。本文以昆明轨道交通4号线重叠下穿既有2号线为工程依托,在查明该工程所处位置工程地质情况的基础上,通过数值模拟研究了不同因素改变时拟建区间隧道施工对既有2号线隧道管片位移的影响程度,包括顶推力、注浆压力、施工顺序、加固范围等。结合现场监测数据分析了双线盾构重叠下穿既有隧道时,既有结构及地表变形规律。并为该工程穿越施工提供了施工关键措施建议。通过数值模拟结果得出该工程在采取施工顺序为先下后上,顶推力390kPa,注浆压力350kPa,加固范围3.5m时,可以在综合考虑安全性和经济性前提下,达到相对较好的变形控制效果。自动化监测测量系统可以准确、快速的反馈既有隧道的监测数据,高效的指导施工。现场监测数据表明采用合理的盾构施工措施可以有效的控制既有隧道的变形,保证既有线路运营安全。新建双线隧道上下重叠下穿既有隧道对周围土体及既有结构变形影响有一定叠加效应,变形规律表现为随着盾构掘进,既有隧道先隆起再下沉,沉降变化多发生在盾尾离开既有隧道后。
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