随着当今舰船的发展,耐波性越来越受到重视。目前,中小型舰艇主要是以单体排水式船型为主,常规舰船受其尺度和船型的制约,耐波性较差,不适应高海情安全航行的要求。哈尔滨工程大学近年研发的单体复合船型是在常规单体船型艏部加装减纵摇组合附体形成的新船型,它在波浪中的航行性能较常规单体船型有较大的改善,可以有效的抑制船舶纵向运动。然而,这类复合船型的耐波性预报尚未有很好解决,因此本文将重点研究复合船型的水动力计算方法,力求提高复合船型耐波性运动预报的精度。该研究对揭示复合船型的减摇机理及船型优化具有重要意义。本文对深V单体复合船型进行运动预报,在求解船体剖面水动力系数的时候采用了源汇分布法和利用fluent软件考虑水的粘性影响两种方法。基于势流理论的源汇分布法计算结果与模型试验结果差别很大,反映不出组合附体对减缓纵向运动的贡献。而fluent考虑粘性影响,计算结果与模型试验结果很接近,预报精度有很大的提高。而后,文中采用谱分析方法对单体复合船型进行了耐波性预报分析。文中对深V船型及其复合船型进行模型试验,试验结果表明加装组合附体的复合船型能够减小船舶的纵摇运动、升沉运动,并且降低了艏艉部加速度,达到了良好的抑制船舶纵向运动的预期效果。预报出的单体复合船型的减纵摇效果与模型试验结果接近,表明该方法可用于单体复合船型运动预报、方案评价和耐波性优化设计中,具有工程应用价值。