本文概述了钢丝绳的起源、发展、目前的技术水平及发展趋势、结构和用途分类。根据港口装卸机械的发展对钢丝绳的不同要求、相应标准进行了扼要介绍，并对目前使用的各种港口机械的结构特点，各卷绕系统及其对钢丝绳性能要求的特殊性作了较为详尽的调查分析。港口集装箱装卸机械——场桥用钢丝绳综合性能要求较高，我们对其使用的破坏形式进行了收集和分类，并从理论上分析了其产生的原因。疲劳断丝是港口装卸机械——场桥提升用钢丝绳发生最多、最主要的破坏形式，本文通过利用“疲劳与断裂”理论和钢丝断口型貌的扫描电镜分析，得出港口机械——场桥用起吊钢丝绳发生疲劳断丝破坏、寿命低的主要原因是：钢丝绳工作过程中运行速度快，存在频繁弯曲，常常在满载荷并存在较大的冲击载荷下工作，而钢丝表面存在的宏观或微观缺陷往往是钢丝绳疲劳破坏的源头，最终导致钢丝绳发生疲劳断丝破坏、使用寿命降低。 本文选用场桥上常使用的6×36SW+R-IWR-25.0mm钢丝绳作为研究对象，从工艺和工装的改善上提高该制绳钢丝的耐疲劳性能、钢丝绳的内在质量和自润滑能力，钢丝绳内部钢丝之间的接触状态、减少钢丝之间的接触应力和刻痕损伤，避免和延缓疲劳裂纹源的生成。改进后的6×36SW+R-IWR-25.0mm钢丝绳通过用户的使用，其使用寿命有了明显提高，超过了进口日本TOKYO钢丝绳在同一港口、同一装卸机械——场桥上792个小时的使用寿命而达到843小时，而且钢丝绳金属芯早期疲劳断裂的问题得到了圆满解决。