本文简单介绍了汽车动力性和燃油经济性评价指标,并概括总结了各指标的模拟计算方法,提出了综合评价汽车动力性燃油经济性的指标体系。简单介绍了最小二乘法原理,并采用最小二乘法建立了发动机外特性曲线及发动机万有特性曲面拟合数学模型。对客车传动系的参数进行了优化设计。利用数值分析的方法由发动机万有特性曲线得到发动机的“最小燃油消耗特性”曲线,以此为基础进行传动系最小传动比的设计;根据最优化设计的理论,以驱动功率损失率和多工况循环百公里燃油消耗量分别作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标,采用线性加权组合的方法将其转换成单一目标函数,建立了客车动力传动系参数优化数学模型。基于上述理论,在vb6.0开发平台上,结合MATLAB及Excel软件编制出“客车动力性、燃油经济性模拟计算及传动系参数优化”软件系统。以某客车为例,进行了客车传动系参数的优化设计,并对客车传动系的参数变化所引起的对整车动力性、燃油经济性的影响进行了分析,通过合理匹配动力传动系参数来达到提高客车动力性能、降低燃油消耗的目的。将数学模拟与试验结果对比分析,验证了数学模型的正确性。