国内外大城市城市轨道交通已发展到网络化建设阶段，并形成多座换乘站。在对换乘站设备系统进行设置时应统筹考虑，协调其配置和管理，尽量考虑合理共享，这不仅有利于合理控制投资，而且是实现城市轨道交通可持续发展的需要。本文重点对新建两线换乘站综合监控平台的共享进行了研究。　　 论文在介绍城市轨道交通弱电系统及综合监控的基础上，对综合监控系统的集成方式进行了划分，并从弱电系统接入方式等方面对车站综合监控平台进行了基础设计。　　 论文依据系统共享设计原则，对换乘站综合监控平台的构建提出了三种共享方案，并对其进行了分析讨论：(1)单车站方案：将换乘车站定位为一个完整的车站，在换乘车站建设的初期，就将该换乘车站的每一个弱电系统统一接入本站的综合监控平台并与不同的控制中心兼容；(2)单平台方案：弱电系统按线分别布置，但仍接入统一的换乘站综合监控平台；(3)多平台方案：弱电系统按线分别布置，接入该线自己的综合监控平台并与各自的控制中心兼容，不同线之间的监控系统通过数据转换设备FEP和网关进行相互间的数据沟通并达到联动功能。　　 论文构造了换乘站综合监控平台共享方案综合评价指标体系结构，论述了系统方案综合评价指标选取的依据，然后结合协商评价及层次分析法建立了换乘站综合监控平台共享方案综合评价模型。以南京地铁换乘站为例对其综合监控平台共享方案优选进行决策分析，并针对优选方案，对综合监控系统各种工况下的联动运行方案进行了设计。　　 本文研究可为今后换乘站综合监控平台的建设及弱电系统的整合和构建提供一定的理论参考，有利于换乘站综合监控平台设置标准的统一，能有效避免今后换乘站资源的浪费，更好地发挥轨道交通网络的整体效益，对实现综合运营管理、提高轨道交通运营效率及改善车站服务水平也具有一定的意义。