盐渍土在全球分布广泛,约占陆地总面积的25%,分布在世界各大洲。我国也是盐渍土分布广泛的国家,其中松嫩平原有大量碳酸盐渍土分布。国道203松原至金宝屯一段一级公路位于吉林省西南部,沿线部分路段周围土地盐碱化严重。碳酸盐渍土分布的路段公路有路面沉降、路基塌陷等病害,由于碳酸盐渍土的工程性质不稳定,公路路基设计规范规定这种土不能作为一级公路路基的填料,采用好土换填则增加了公路施工的成本。本文以松原至金宝屯公路沿线的碳酸盐渍土为样品,从碳酸盐渍土的基本性质入手研究了碳酸盐渍土各种工程性质,重点研究了含盐量对其性质的影响及机理分析。为改造碳酸盐渍土使其能用于公路施工且不造成病害提供建议。野外调查发现,松原至金宝屯一段公路沿线多处有碳酸盐渍土分布,而K145和K198两个标段最为明显,原有公路遭到不同程度的破坏。取样时发现碳酸盐渍土在1m深度内土质有很大的变化,取样和试验过程中发现土的腐蚀性严重。通过室内试验,得到了土中的主要易溶盐成分为碳酸氢钠,含盐量在0.13%～0.54%之间;分析了土的颗粒级配及矿物成分,试验得到了土的基本物理性质指标,土的可塑性、透水性。通过剪切试验,得到了原状土的抗剪强度指标。含盐量对界限含水量的影响试验发现,随着含盐量的升高土的塑限和液限都有增加的趋势;由胀缩试验可知,含盐量的增加使土的早期膨胀增量增加,土的收缩变形量也随着含盐量的增加而加大;土的抗剪强度随着含盐量的增加也有一定的变化,一定含水量时,含盐量低时抗剪强度随含盐量增加降低,达到一定含盐量时土的抗剪强度随之增加。总之,含盐量越高土的工程性质则越差或越不稳定,其结果必然影响公路工程的施工及维护。