随着我国基础设施建设的快速发展,人们对桩基工程造价、工程进度、工程质量、环境保护、桩基承载能力及沉降等各项指标要求越来越严格。城轨轨道交通高速行车对线路的平顺性有较高要求,如何在施工过程中减少地应力的释放、保证成孔质量、减少对周围环境的影响,现场试验是获取高架桥桩基设计参数客观、可靠的方法。因此本文以广州市某高架桥工程为例,选取几个桩基试验点从以下几个方面进行了研究。(1)介绍了本工程的试验目的、试验内容以及试验点的工程地质条件。(2)对于钻孔灌注桩来说,成孔的质量是非常重要的,本文根据现场成孔结果,对试验成孔质量进行了检测。(3)桩身质量解决了桩的承载力大小,本文对采用低应变反射波法、声波透射法和低应变与埋管声波检测法对试验的质量缺陷进行了检测。(4)对单桩竖向抗压性能和桩身应力进行了试验,得出了影响单桩竖向承载力的影响因素,给出了合理化建议。(5)进行了水平静荷载和桩身应力进行了测试,得出了水平荷载下单桩的最大弯矩和弯矩点的位置以及单桩水平极限承载力,并给出了平荷载加至水平极限荷载之后最大弯矩点处的弯矩值普遍偏高的原因。本文的研究可为城市轨道交通高架桥施工设计提供理论和设计提供依据。