一直以来，人们对公交技术设备水平表现了极大的关注，而在目前技术设备难以达到崭新的高度、公众出行需求层次不断提高的情况下，更应该将目光适当地移往公众出行的心理状态上。本文希望在研究出行者的心理需求和行为特征方面做些尝试，运用定性与定量结合的方法分析公众的公交出行选择行为，为政府相关部门的决策过程提供理论支持。 本文首先从心理学的角度对出行者心理需求和出行行为特征进行分析，出行行为是受出行心理需求支配的，现实条件能否很好地满足出行者的心理需求将直接影响到出行的决策结果；接下来对湖州市公交出行者心理需求进行调查，通过统计和分析得出不同出行目的公交出行的可容忍时间以及不同环境下公交出行者的感知出行时间，引入参数<θ>来量化出行者对于出行环境的敏感程度，进而总结出感知出行时间随出行环境和个人特征变化的一般规律；在调查的数据基础上，建立基于出行者心理因素的公共交通方式选择模型，运用二项Logit模型既从整体上对比分析公交与私人交通方式之间的竞争关系，又分别对比分析公交与摩托车、电动车、自行车的竞争关系，由模型的预测结果可知通过改变出行环境可以大大提高公交分担率，效果十分显著；调查的分析和模型的结果都证实了满足出行者心理需求对于提高公交吸引力的显著作用，以理论和数据为依据，最后分别从安全心理、时效心理、便利心理、舒适心理、经济心理、愉悦心理、大众心理几个方面进行考虑，提出提高公交吸引力的心理策略。