【摘 要】
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液压悬置结构紧凑,重量轻,隔振性能好,是一种具有广阔发展前景的汽车新型隔振元件.随着国内各大汽车厂家不断引进新的车型,液压悬置在国内的应用也越来越广泛.该文就是对全顺
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液压悬置结构紧凑,重量轻,隔振性能好,是一种具有广阔发展前景的汽车新型隔振元件.随着国内各大汽车厂家不断引进新的车型,液压悬置在国内的应用也越来越广泛.该文就是对全顺轻型客车动力总成液压悬置的动特性进行理论和试验研究,为产品的国产化作了一些工作.该文在对液压悬置的结构和工作原理进行了详细的分析后,运用流体力学的有关理论,采用集中参数法建立了单质量-液压悬置的非线性力学模型和数学模型,然后,运 用仿真工具SIMULINK建立了数值仿真模型,并进行行动特性仿真计算.液压悬置的跨点动特性实验验证了模型的正确性.为提高模型的准确性,该文详细地分析了液压悬置惯性通道稳态压力损失,提出了惯性通道稳态压力损失的理论计算模型.样件的对比试验证明了其可信性.
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