随着经济全球化脚步的加快,现今集装箱门到门运输服务快速发展。但是由于在内陆腹地区域经济贸易发展的不平衡性等原因,高额的不必要的空箱调运成本让人们认识到合理的集装箱内陆运输网络在集装箱门到门运输中的重要性。由此,在集装箱内陆运输网络中选择合适的集装箱场站布局,提高内陆区域集装箱的运输效率和有效利用内陆发达的综合运输体系对集装箱运输企业的发展至关重要,也使内陆集装箱场站选址与路径规划成为国内外学术界研究的热点。本文首先根据集装箱在内陆运输的特点,将具有多运输方式的集装箱内陆运输网络分别描述为物理网络和服务网络,物理网络表示了集装箱货流的流向,而服务网络表示了集装箱货流的路径具体构成。将物理网络和服务网络整合,建立了基于节点拓展的集装箱内陆运输网络。其次,本文基于前文构建的集装箱内陆运输网络,分别以集装箱场站的选址以及集装箱调运路径的选择为决策变量,构建了满足规划期内进出口客户时间要求的内陆集装箱场站选址与调度优化模型。本文根据内陆集装箱场站选址与调度优化模型的特点,对该模型进行等价变换并对耦合简单变量与复杂变量的约束进行拉格朗日松弛,将原问题划分为受能力限制的集装箱选址分配问题和带时间窗限制的集装箱路径问题,并设计了松弛-定价启发式算法进行求解。最后以Z集装箱运输公司在东北内陆腹地区域内的集装箱场站选址与集装箱调运为例,进行实例验证。结果显示,处在研究区域中心处的集装箱货运站会被选择建立内陆集装箱场站,充分利用了其运输枢纽的优势,有效减少了空箱调运距离,降低了成本。