目前我国公路桥梁的桥面铺装层普遍采用普通混凝土，由于交通量和重型车辆日益增加，铺装层破损较为严重，维修周期也越来越短。有的甚至通车不久就出现纵、横向和斜向裂缝、坑洞、裂纹、起皮等病害。这不仅妨碍交通安全，影响桥面的美观性，也造成较大的经济损失。钢纤维混凝土作为一种性能优良的建筑材料，具有良好的抗裂性、弯曲韧性、耐冲击等性能，因此在桥梁、隧道工程中具有较好的应用前景。虽然钢纤维混凝土克服了普通混凝土的许多缺点和不足，但由于的较高造价影响钢纤维混凝土的进一步推广应用。本文结合南阳白河特大桥铺装层实际工程，对钢纤维混凝土的施工配合比、材料性能及桥面铺装层结构的温度场力学特性进行较为系统的研究，取得的主要研究成果如下：1．对两种不同钢纤维类型和五种不同钢纤维体积率的混凝土配合比进行初步设计，在此基础上，通过对这些配合比的钢纤维混凝土的抗压、劈拉、抗折、抗剪及弹性模量等性能试验研究，分析钢纤维种类、不同钢纤维体积率对其材料性能的影响，并用模糊综合评判法对配合比方案及结果进行评判，从而确定最优施工配合比。为该桥面铺装结构工程中钢纤维混凝土施工配合比提供可靠的直接技术依据。2．通过非线性温度场的三维有限元分析，借助大型通用有限元计算软件，通过有限元计算得出相应的铺装层温度计算模型及应力计算结果。本文的研究成果为在该桥面铺装工程中推广应用钢纤维混凝土材料提供了直接的技术依据，不仅具有较高的应用价值，而且对同类工程实践也具有重要的参考意义与理论依据。