沥青路面在正常使用过程中,会不可避免地产生微裂缝。如果这些微裂缝不能得到及时地修复,会逐渐扩大为宏观裂缝,影响沥青路面正常使用性能和服役寿命。橡胶沥青路面拥有良好的路用性能,其中低温抗裂性能尤为突出,能够有效的改善沥青路面的开裂问题。同时,微胶囊自愈合技术通过封装愈合剂的方法可以让材料自我修复。当微裂缝扩展至微胶囊处时,由于微裂缝尖端处应力集中,微胶囊将被刺破。这时,愈合剂可以自行流出,并促使微裂纹在自然温度下自行愈合,延长沥青路面的使用寿命。本文将橡胶沥青混合料的增韧技术和微胶囊自愈合修复技术相结合,充分发挥各自的技术优势,并对微胶囊的合成、微胶囊的性能、掺加微胶囊的橡胶沥青混合料的自愈合特性以及路用性能进行了研究,主要工作包括了以下几个方面:首先,参考了大量的国内外文献,分析了多种微胶囊的合成方法,根据已有的实验条件,选择锐孔-凝固浴法作为微胶囊的合成方法,以海藻酸钙作为囊壁材料,菜籽油作为囊芯材料。为了选择能够应用在橡胶沥青混合料中的微胶囊,使用相同的合成工艺制备了六种油水比依次为1:1、1:2、1:4、1:6、1:8、1:10的海藻酸钙微胶囊。研究发现油水比越低,微胶囊的包封性能越好,且力学性能也逐渐增强。因此,本文从微胶囊的基本物理特性、耐热性能、耐压性能、开裂有效性等几个方面对包封性能较好的油水比1:6、油水比1:8、油水比1:10的微胶囊展开了重点研究。研究结果表明,油水比1:10的微胶囊在耐热性、耐压性、包封性能等方面表现最佳,因此,选择油水比1:10的微胶囊作为最终试验微胶囊。其次,同时考虑到微胶囊的掺入和橡胶沥青混合料的设计方法选定了级配,并通过马歇尔试验确定了内掺微胶囊的橡胶沥青混合料的最佳油石比。通过分析已有的沥青混合料的自愈合特性评价方法,认为四点弯曲疲劳试验是内掺微胶囊的橡胶沥青混合料的自愈合特性研究的最佳评价方法。选择了内掺微胶囊的橡胶沥青混合料和未掺微胶囊的橡胶沥青混合料进行给予20h间歇期的四点弯曲疲劳试验,结果表明:橡胶沥青混合料自身具有一定自愈合能力;微胶囊的掺入降低了橡胶沥青混合料的力学性能,但是延长了其疲劳寿命;油水比1:10的海藻酸钙微胶囊能够增强橡胶沥青混合料的自愈合特性。最后,结合车辙试验、三点弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对内掺微胶囊的橡胶沥青混合料展开了路用性能研究,发现微胶囊的掺入降低了橡胶沥青混合料的路用性能,但是依然符合使用要求,其中高温稳定性能的降低最为明显。因此,建议需要从微胶囊的尺寸设计、内外结构设计、混合料配合比等方面进一步优化内掺微胶囊的橡胶沥青混合料的性能。