随着我国西部大开发的进一步深入和路网的修筑完善，高速公路逐渐向山区延伸，公路建设过程中难免会遇到修筑路基的填料就地取材较为困难，代价高，而另一方面隧道及挖方产生的大量弃渣无法处理的难题。因此，若将弃渣作为路基填料，不仅解决了路基填料的问题，还合理的处理了弃渣，变废为宝，大大降低了成本，有一举两得的功效。而泥质软岩作为隧道及挖方产生的弃渣的一种，目前对其路用性能的研究较少。因此本文对泥质软岩弃渣路用性能的研究是非常必要的。本文以成县至武都高速公路（S15）中的一段为依托，通过室内试验、现场测试、理论分析、数值模拟等手段，对泥质软岩弃渣的路用性能进行了研究，主要研究内容如下：(1)通过室内试验，对泥质软岩弃渣的工程力学性质和路用性能指标进行了研究。得到了泥质软岩不均匀系数Cu值、最大含水率和最大干密度、压缩性、压实性能CBR指标和E0等数据。(2)采用adina软件建立路基模型，按实际情况输入土层参数、荷载为重力荷载等，分析泥质软岩弃渣堆填路基的固结沉降等主要的变化过程。(3)通过典型区段的现场铺筑试验，得出不同条件下的合理施工工艺，以有效指导施工。同时研究泥质软岩弃渣路基结构型式，给出路基横断面结构设计值。(4)结合压实过程监测与控制系统进行路基压实质量检测，并将检测结果与常规检测结果进行对比分析，提出依托工程质量检测方法及评价指标，建立质量验收标准。