【摘 要】
:
在海洋油气资源地震勘探中,表面多次波的压制成为检验勘探成效的关键点。空气—海水强反射界面的存在容易产生较强能量的自由表面多次波,而在浅海勘探中,这些多次波对一次波的影响更为强烈。海水深度太浅导致复杂的多次波与一次波混杂,数据处理过程中若忽略多次波压制,不仅会使有效波的属性改变,比如频率、振幅等,也会得出误差偏大或错误的成像结果。因此,表面多次波的衰减是如今海洋地震数据处理中的必不可少的步骤。表面相
论文部分内容阅读
在海洋油气资源地震勘探中,表面多次波的压制成为检验勘探成效的关键点。空气—海水强反射界面的存在容易产生较强能量的自由表面多次波,而在浅海勘探中,这些多次波对一次波的影响更为强烈。海水深度太浅导致复杂的多次波与一次波混杂,数据处理过程中若忽略多次波压制,不仅会使有效波的属性改变,比如频率、振幅等,也会得出误差偏大或错误的成像结果。因此,表面多次波的衰减是如今海洋地震数据处理中的必不可少的步骤。表面相关多次波压制方法(SRME,Surface-Related Multiple Elimination),属于反馈环理论中较为经典的一类。该方法基于预测相减的原理,通过在反馈环中预测出表面多次波,随后利用迭代匹配相减达到压制复杂介质中多次波的目的,被广泛应用于工业实践中。本文首先研究了SRME方法压制自由表面多次波的原理,通过编程实现表面相关多次波的预测;在自适应匹配减法方法方面,研究了单道、常规多道、伪多道、扩展多道这四种自适应匹配滤波方法,选择四种方法中伪多道算法作为最优选择,并对该算法中涉及到的参数进行讨论说明,最后利用理论模型和野外实际数据验证了匹配相减方法的有效性。其次,SRME方法要求地震数据炮点检波点全覆盖,即采集到的数据必须含有包括零偏移距在内的所有完整数据信息,这便要求数据具有极高的完整性。而实际野外采集的数据不但难以满足SRME方法的应用要求,反而伴随着近偏移距数据的缺失,严重影响SRME方法预测多次波的效果。因此,采取SRME方法压制表面多次波步骤前,必须考虑地震道重建问题,文中采用的是抛物线Radon变换方法,并加入了模型试验。最后,利用理论模型数据和某海域实际数据对研发的匹配压制程序进行了试算,取得了较好的效果。
其他文献
近年来,在政策支持、规格升级、提升自给率与创新应用等要素的驱动下,加速发展国内IP核产业,满足国内集成电路设计业需求迫在眉睫。本文以UART软核为研究对象,总结了基于设计保证指南DO-254的IP核开发流程和UART软核的理论及原理,重点对UART软核的开发做了研究,并完成了其功能验证。主要工作内容如下:(1)分析IP核及安全性的基础理论以及相关标准。通过分析标准IEC61508、ISO26262
陇南市盐官镇至龙林镇辖区内黄土-泥岩接触面滑坡广泛分布,该类滑坡表层披覆上更新统马兰黄土(Q3eol),下伏新近纪(Na)泥岩,呈典型的“双层异质”结构,稳定性差,易复活。对该类滑坡复活条件预测进行研究,其成果可直接为当地滑坡地质灾害的预警、防治以及灾害风险管理工作提供理论依据,也可为其它地区类似滑坡的防治工作提供一定参考。因此,本文选取礼县城关镇东台村“南山滑坡”作为研究对象,采用Geo Stu
滚动轴承作为旋转机械设备的关键部位,关乎整个机械设备的运行状态,若发生故障会造成巨大损失。因此,对滚动轴承运行状态进行故障诊断具有实际工程意义。为准确、快速地提取轴承周期性瞬时频率特征并实现故障自动分类,研究了基于数学形态学和卷积神经网络的滚动轴承故障诊断方法。主要研究内容为:(1)通过对基本形态学理论的研究,提出改进单尺度形态学滤波方法(ISMF)。在研究基本形态算子性质的基础上,构造一种新的形
随社会进程发展,城市热岛效应问题日益突出,彩色沥青路面能显著缓解此类问题,但其存在色彩耐久型不足、路用性能差等不足。聚丙烯酸酯因其优良的耐候性及耐光性而被广泛应用到黏合剂及涂料中;其次,采用有机硅对胶黏剂、涂料、橡胶等进行改性,不仅保持材料自身优良特性,同时能够改善其耐磨性及抗老化性能。因此,针对上述材料优良性能及彩色路面特殊工作性质,选择有机硅-聚丙酸酯(Silane-Modified Poly
随着我国经济的发展,地下空间的开发和利用越来越广泛,工程的规模也越来越大和复杂,对地下空间的施工和运营安全提出了更高的要求。信息技术、控制技术的快速发展,使得自动化监控系统成为保障地下空间结构施工及运营安全的重要手段。通过对监控系统监测数据的分析与处理,能够提前发现工程中存在的安全隐患,采取相应的应对措施,同时也是后续施工设计步骤所参考的重要依据,对于工程施工、运营安全都具很大的参考价值。依托国家
水泥稳定碎石由于具有良好的耐久性、稳定性等诸多优点而被广泛运用于高等级道路建设当中,但是水泥稳定碎石也很容易受到温度和湿度的影响而产生裂缝导致沥青路面整体强度和耐久性下降。针对此问题,本文通过在水泥稳定碎石基层的中间铺设玄武岩纤维土工格栅来提高半刚性基层的抗裂性。通过大量的室内试验得到以下研究结论:(1)通过拉拔试验来探究水泥稳定碎石与玄武岩纤维土工格栅的界面作用特性。自行设计一台针对该试验的拉拔
车道线检测与偏离预警是辅助驾驶的关键技术之一,能够提高车辆的行驶效率与安全性。目前,深度学习的方法不断涌现,但是由于车道线和所处的环境具有复杂性和多样性的特点,导致现有的方法还未能同时兼顾准确性和鲁棒性的需求。在偏离预警上,现有方法都是根据车辆的位置等信息判断当前的偏离状态,很少对未来时刻的汽车行驶状态进行预测。基于这些问题,本文对复杂情况下的车道线检测和偏离预警进行了研究,取得了良好的效果。首先
微循环公交作为城市公共交通支线的一种,对于解决城市局部区域公交可达性低、市民短途出行及换乘不便等问题具有重要作用,如何科学合理的进行微循环公交规划一直是专家学者们关注的问题。本文基于易于获取的公交IC卡数据推算公交客流信息,进而开展微循环公交规划研究。论文介绍了微循环公交的概念、分类和特点。基于IC卡刷卡数据,采用聚类分析法判断上车站点;采用基于单名乘客出行链的方法判断下车信息;根据刷卡间隔、换乘
经济的快速发展使得人们生活与道路运输行业紧密相连,生产活动的开展也促使危险货物道路运输行业的发展,道路运输为人们带来便利的同时,还有频发的交通事故,与危险货物运输相关的事故后果和影响都比其他车辆更加严重、深远。目前的事故致因分析可知,人为因素是造成事故频发最重要的、最难控制的原因。因此本文将对危险货物道路运输驾驶人员的安全意识展开研究,分析安全意识体系及各结构产生的影响,得到提升安全意识的对策,减
汽车与行人碰撞事故是我国交通事故的主要类型之一,行人在事故中的伤亡率往往较高,因此车-人碰撞事故受到社会的高度关注。在交通事故鉴定中,碰撞车速的确定是事故鉴定工作的主要内容,而对于车-人碰撞事故,现场痕迹较少,尤其大多数车辆配备ABS系统导致路面没有完整的制动印迹,在此情况下,如何准确计算车速、还原事故全貌是目前事故鉴定领域的难题。本文在这一背景下开展了车-人碰撞事故再现研究,并根据行人头部损伤情