客运高速化是中国铁路的发展趋势。动车组的维修是保证高速铁路安全、高效运营的重要保障。目前,我国对国外动车组技术的国产化程度越来越高,国内动车组运行速度越来越快,甚至超过了原型车的速度。而动车段现行的动车组维修体制已经不能满足我国高速铁路发展的需要,修程修制的改革迫在眉睫。随着国产动车组逐步走出国门,建立具有中国特色的动车组维修体制意义深远。论文主要对我国动车组运营和检修过程中的故障记录做统计分析,初步得出动车组在国内特定环境下运行时频率高发的故障,并对这些故障进行FMECA(故障模式影响及危害度分析)分析,为动车组关键零部件合理安排维修计划和确定维修方式提供了理论和数据基础。并通过对拖车闸片的寿命分析,得出动车组主要磨耗件的寿命分布模型。论文以可靠性工程为基础,通过危害度评估方法确定了重要度不同的零部件的维修方式。并通过MATLAB编程,简化了寿命分布模型的选择和参数估计。最后从理论和实例出发,建立维修周期常用的任务可靠度模型、经济费用最小模型和最大有效度模型。论文图21幅,表23个,参考文献49篇。