随着高速铁路等新型交通设施的发展,原有的交通设施不能满足人们日益增长的出行需求,特别在西南山地丘陵地区,修建穿越山岭的高铁隧道则会出现层叠隧道近接施工问题。在新建近接层叠隧道施工的复杂环境下,会导致不同程度的地层扰动,使新建隧道开挖过程中先行隧道结构产生不同程度的变形,了解近接施工中的影响因素,并做好安全措施,已成为目前近接隧道安全施工中必须面对的问题。本文依托重庆鱼嘴镇的鸡公咀隧道施工项目,该隧道为上下层叠隧道,是典型的层叠近接隧道。通过数值模拟,对近接层叠隧道的施工力学特性开展研究,从隧道初期支护内力、变形和中间地层扰动情况的变化规律进行分析,得出合理的上下隧道施工顺序以及埋深、围岩等级和净距对层叠隧道施工的影响。初步取得的主要成果如下:(1)针对层叠隧道施工顺序的优劣问题,基于数值模拟,通过分析初期支护位移和受力以及中间地层应力扰动情况的变化规律,得出“先下后上”(开挖下洞上部——开挖下洞下部——开挖上洞上部——开挖下洞下部)的施工顺序最为合理。(2)开展了在不同埋深条件下开挖层叠隧道的规律性研究。结果表明:初期支护内力、变形和中间地层扰动情况都随隧道埋深增大而逐渐增大。(3)开展了在不同围岩等级条件下开挖层叠隧道的适应性分析。结果表明:围岩等级对隧洞开挖的影响较大,围岩等级越高,后行洞开挖对先行洞影响越小,越有利于隧道的开挖施工。在V级围岩中施工进行开挖时,初期支护位移和弯矩相对较大,中间地层应力扰动更显著。(4)进行了在不同净距条件下开挖层叠隧道的影响分析,结果表明:随着交叉角度的增大,先行洞拱顶最大变形和弯矩内力从中心向后行洞一侧发展并逐渐变大。层叠隧道竖向净距越大,后行洞开挖对先行洞的影响越小;当两隧道竖向净距小于0.75倍洞径时,先行洞的初期支护变形和内力受扰动变化急剧显著;竖向净距超过0.75倍洞径时,先行洞的初期支护变形和内力受扰动变化较缓。因此,当层叠隧道竖向净距小于0.75倍洞径时,应对先行隧道和中间岩体进行适当的加固,并加强施工过程中的监测。