迄今为止,国内外学者通过理论分析、数值模拟分析和模型试验,在斜交梁桥的地震反应、震害机理、抗震性能等方面取得一系列成果,然而斜交梁桥震害机理与抗震设计等相关问题的研究还存在很多不完善的地方。本文在已有研究工作基础上,以公路连续斜交梁桥为研究对象,综合应用全桥模型振动台阵试验、理论分析及数值模拟分析方法,对公路连续斜交梁桥的震害机理和地震反应规律进行了深入研究。论文的主要工作和研究结论如下:1、斜交梁桥地震模拟振动台阵试验研究通过收集国内单跨简支及多跨连续斜交梁桥工程实例,统计分析工程常用的主要设计参数的取值范围,依此设计两跨连续斜交梁桥。基于福州大学模拟地震振动台台阵系统,分组制作全桥试验模型,开展斜度、轴压比、长细比及配箍率等参数影响的一系列振动台阵试验研究,通过该试验为深入了解斜交梁桥的震害机理奠定坚实的基础。· 2、斜交梁桥的有限元模型研究基于正交试验得到的两跨斜交桥各主要参数变化下的地震反应规律,利用有限元分析软件OpenSees建立试验模型的有限元模型,对主梁及支座的合理建模方法进行探讨,提出了一种改进的有限元模型;利用该模型进行三向地震动输入分析,获得在三向地震动输入下各参数变化下结构的地震反应规律,将有限元分析结果与试验结果进行对比,验证了这种改进的有限元模型的准确性。3、斜交梁桥的震害机理研究采用改进的斜交梁桥有限元建模方法,分别建立单跨简支斜交梁桥和两等跨连续斜交梁桥的OpenSees有限元实桥模型,模型考虑了碰撞效应,采用地震动大小、斜度、墩高等不同的参数,分别探讨了单跨简支斜交梁桥和两等跨连续梁桥伸缩缝处的碰撞(纵向碰撞)以及同时考虑纵向碰撞和横向挡块碰撞(双向碰撞)对桥梁结构地震反应的影响,并且进行了斜交梁桥桥墩震害机理研究,最后提出了斜交梁桥抗震的构造措施。4、斜交梁桥多阶段地震需求模型的建立依据第四章建立的单跨斜交梁桥OpenSees有限元模型,采用增量动力分析方法,在III类场地选择80条具有代表性的地震动记录,考虑地震动三向输入,建立了主梁的工程需求参数(包括斜交梁桥桥面板横向侧移率、纵向侧移率和挡块碰撞效应系数)的多阶段结构地震需求模型,考察了各工程需求参数在不同地震动强度水平下的概率分布特征,为斜交梁桥的地震反应评估提供参考。