【摘 要】
：
机车牵引特性测试是在新建线路投入运营、客运列车提速、货运列车增加牵引吨位、司乘制度改革及机车交路变化等情况下所进行的一项基础性技术工作,为铁路部门经营决策、指定
论文部分内容阅读
机车牵引特性测试是在新建线路投入运营、客运列车提速、货运列车增加牵引吨位、司乘制度改革及机车交路变化等情况下所进行的一项基础性技术工作,为铁路部门经营决策、指定运输方案、挖潜增效提供科学依据。它的核心是能够实时计算得到机车运行过程中的牵引力和制动力。针对传统的牵引特性测试方法得到的牵引力与制动力误差较大的不足,提出了采用人工神经网络实时计算机车运行过程中牵引力与制动力的方法。本文分析探讨了现有测试方法的不足,同时,通过人工神经网络技术的原理和特性的研究,以及其非线性逼近能力的分析,论证了神经网络技术应用于机车牵引特性测试上的可行性。本文采用了误差反向传播网络(BP网络)建立了牵引力与制动力的计算模型,详细阐述了该网络的结构设计,讨论了BP网络隐含层节点数目的选择、数据的预处理等问题;并针对BP算法易陷入局部极小、收敛速度慢等不足,提出了改进措施。最后,采用由成都铁路局提供的实验数据在MATLAB6.5环境下进行了仿真,实验结果表明,采用B P网络计算机车的牵引力和制动力,计算结果精度更高。
其他文献
随着输电电压等级的提高,要求绝缘材料承受的场强也越来越高。在外施电压的作用下,绝缘子表面会有电荷积聚现象发生,尤其是在直流气体绝缘开关装置中,绝缘子长期承受单极性的直流高电压,电荷积聚现象更加严重。积聚的表面电荷改变了原有的电场分布,常常会引起绝缘子表面电场集中,严重时会引起绝缘子沿面的异常闪络。研究气-固交界面处绝缘子表面电荷积聚问题,对于改善高压绝缘子的绝缘性能有着重要的意义。本文首先总结了影
对海岸及河口百至千年时间尺度的形态动力演变的数值模拟研究至今依然是海岸研究中颇受关注但尚未解决的问题，其复杂性在于几个方面：(1)缺乏涵盖这一时间尺度的有效测量数据作
现代电力系统中,电网的装机容量日益的增大,互联的大电网也变得日益复杂,这两者都使得电网的稳定、监视和控制越来越重要,互联的大电力系统也正朝着广域实时动态监视和控制方向稳步迈进。随着电力系统向着大区域互联方向发展,区域互联电网间的电气联系逐渐加强,运行方式复杂多变,电网的动态安全问题也变得日益严峻。在电网保护措施构成的电网的三道防线中,自动解列是电网的第三道防线,对电网的稳定运行具有非常重要的作用。
近年来,随着汽车用电设备的日益增多,汽车用电量迅速增长。然而,目前还被广泛使用的传统14V汽车发电系统因固有设计局限无法满足未来汽车对高效、高输出功率发电系统的需求,
随机短植物纤维增强复合材料是环保、质轻、力学性能优良的绿色复合材料,在航空次结构件和汽车内饰结构制造等领域应用广、用量大,是替代人造纤维增强复合材料的首选材料。除
配电网作为直接为用户供电的环节,对未来智能电网实现安全可靠供电起着至关重要的作用,其智能化发展将会是未来电网重点关注的内容。通信系统的发展和普及将为需求侧提供更多可能,供电方可针对不同可靠性要求的用户采取不同措施,让更多用户参与到网络运行中来,从而经济地提高供电可靠性及安全性。在新环境下,当主变或线路发生N-1时,不同类型的用户会结合实际情况配合电网进行相应的负荷调整,这将可能改变配网原有的最大供
随着国民经济的发展,交通运输日益紧张并成为制约经济发展的一个重要因素,缓解并改善交通状况是当前迫切需要解决的问题。作为新型的陆上交通工具,磁浮列车依靠电磁力将列车悬浮于轨道上,用直线电机推进,它没有车轮及相应的传动机构,与地面无机械接触,可以高速、平稳地运行,并且运营维护费用低,无环境污染,具有良好的发展前景。论文分别对有铁芯直线驱动系统与无铁芯直线驱动系统电机进行分析,建立了长定子直线同步电动机
本文针对特高压输电线路暂态过程对继电保护测量的影响展开了一系列工作。首先采用线路的分布参数模型和集中参数模型对特高压输电线路各种故障状态下的暂态过程进行了理论性推导,分析表明:特高压交流输电线路暂态过程中含有一个幅值较大的暂态高频分量,其频率随着故障点的不同而变化;在只考虑该暂态高频分量时可以用集中参数模型代替分布参数模型进行计算。以集中参数模型为基础分析了串补电容和并联电抗器对特高压交流输电线路
矩阵变换器（MC）是一种先进拓扑结构的功率变换器，具有拓扑结构简单、无中间储能环节、对电网谐波污染小、输入电流和输出电压正弦、输入功率因数可以为1并可自由调节、输出电压