随着我国省域高速公路网建设的大力发展,项目群管理模式被运用的越来越多。业主方根据各子项目间的开工时间差来进行的管理工作安排,对高速公路项目群的成败有着重大的影响。但是,现阶段业主方往往是根据经验值法来确定开工时间差,缺乏客观性和科学性。为此,本文开展了高速公路项目群开工梯度优化方法的研究。通过查阅大量的国内外参考文献及资料,分析项目群管理模式和我国高速公路项目群的特征。本文首先对高速公路项目群的三种开工方案进行详细分析,并采用对比分析法对三种开工方案进行了对比;然后,以业主方为评价主体,从经济效益、社会效益、政治影响及环境效益方面考虑影响项目群开工顺序的因素,采用ABC分类法对各影响因素进行排序及主要因素的识别,从而建立了确定高速公路项目群开工顺序的评价指标体系;再通过基于熵权法的PROMETHEE排序法来对各子项目进行综合评价,确定了各子项目的开工顺序,并在综合考虑业主方资金和管理人员等资源条件限制的基础上,构建了基于项目群管理理论的高速公路工程子项目开工梯度的优化模型;最后,通过实例分析,验证了高速公路项目群梯度开工方案的可行性及开工梯度优化方法的合理性,为业主方提供了一种科学、合理的确定开工梯度的计算方法。本文对高速公路项目群的梯度开工方案进行了研究,并提出了一种确定高速公路项目群子项目开工梯度的优化方法,完善了我国项目群管理的相关理论,促进了业主方高速公路项目群管理水平的提高,节约了社会资源,具有实际应用价值。