城市交通拥堵是当今社会普遍关注的问题,它所带来的不便日益影响到社会经济的发展和人民的日常生活。交叉路口是城市道路交通的主要集散点,是影响交通拥堵的关键节点。对交叉路口的交通流进行合理分析、疏导和控制,是缓解交通拥堵的有效手段和途径,也是研究城市交通的关键的切入点。随着交通信号控制的发展,单点信号控制及干线控制无法满足日益拥挤的交通带来的复杂交通控制问题,逐步形成了成片的拥挤区域。小区域的交叉口群构成了城市路网的重点交通区域,小区域交叉口群的特点是交通路段密集,交叉口关联性较大,车流离散性小,对小区域交叉口群的控制是提升城市区域交通控制性能的关键,因此本文将从小区域交叉口群出发,对城市交通分片区控制进行研究,重点研究城市小区域交叉口群的优化控制方法。本文结合目前国内外城市交通控制研究现状,根据小区域交叉口群之间强关联的交通特性,从相邻交叉口路径关联度出发,建立了小区域关键路径的划分模型,形成小区域交叉口群的基本控制单元；通过对交通信号控制参数以及交通信号优化控制理论的阐述,分析了交通信号控制的评价指标,明确了小区域交叉口群的优化控制目标,对不同线路群体采取了不同的优化控制方法,将关键线路作为小区域的主要控制对象,针对关键线路提出了多目标优化控制模型,从交叉口总延误时间及交叉口滞留车辆数的角度对目标函数进行优化,针对非关键线路采用绿波控制方法对小区域交叉口群进行补充优化；最后,使用改进遗传算法分别对优化控制模型进行求解,运用VISSIM仿真软件对该方法的可行性及合理性进行了仿真验证。通过对小区域交叉口群的关键路径划分,确定了小区域内承载车流量的主要路段,对关键线路的优化控制,有效的提高了交通效率,通过VISSIM的仿真,有效的证明了控制方法的有效性,论文的研究对拥挤区域的控制具有一定改善作用。