近年来，随着我国经济社会的快速发展，机动车保有量的急剧增加，大气污染形势也变得日益严峻，灰霾天气频繁发生，严重影响了人们的生产生活和人类的健康。究其原因，细颗粒物(PM2.5)的排放，尤其是城市中机动车细颗粒物的排放是导致灰霾现象的罪魁祸首。但由于采样和检测设备、技术和方法的缺乏，目前测量的汽车尾气的颗粒物排放只是颗粒物总数，到底有多少细颗粒物PM2.5和可吸入颗粒物PM10一直无法细分和量化。汽车细颗粒物排放的生成机理、测试方法、控制技术等在国内外都是一个新的课题。本课题的研究目的主要是搞清细颗粒物的现状、危害、来源及其监测方法，同时由于机动车尾气中细颗粒物排放对大气细颗粒物浓度有很大的影响，所以论文致力于研究汽车上细颗粒物的生成机理，检测技术和控制措施。本文研究的主要内容如下：首先，分析了国内外大气细颗粒物的研究现状，对汽车细颗粒物排放测量系统的可行性进行了论证。文章通过细颗粒物的理化性质、来源及危害的总结，对新旧环境质量标准的对比，对细颗粒物质量浓度的时空分布和不同粒径的细颗粒物的影响大小的研究和探讨，为日后对汽车细颗粒物排放的检测奠定了基础。本文着重对细颗粒物的各种监测方法进行对比，分析其各自的优缺点及适用范围，选定一种适合机动车的细颗粒物(PM2.5)排放的采样和测量方法，设计了一种适合汽车尾气中细颗粒物排放测量的系统。通过对系统结构和原理的分析，质量控制与质量保证的研究，我们得出这套系统不仅可以对机动车细颗粒物排放进行测量，还可以用于机动车可吸入颗粒物PM10和总悬浮颗粒物TSP进行测量。由于设计这套系统时，在标准气方面遇到了困难，所以这套设备的实验重复性精度方面就没做考虑，重复性精度相信在以后会得到完善。本文最后分析了机动车在细颗粒物排放方面的影响因素，提出一些控制细颗粒物排放的建议。