随着我国经济的迅速发展以及人口结构的不断变化,目前的城市交通状况已经无法满足日益增长的城市人口的需求,基础设施建设和城市交通建设是城市经济发展的命脉,城市基础设施建设不完善以及城市交通的拥堵瘫痪严重制约着城市的发展,影响着城市的形象。城市轨道交通作为城市基础设施和城市交通的重要组成部分,为城市人群的日常生活提供了便捷,很好的适应了城市人群的快节奏生活。本文所研究的涂山轨道车辆段周围紧邻内环快速路,在施工开挖工程中极易对周边土体扰动,会使周围建筑以及内环快速路的基础产生变形。若此变形量过大,则将直接影响内环快速路的使用安全。因此在施工前进行车辆段施工对内环快速路影响的研究,具有保证安全、经济性的意义。根据工程提供的相关数据和资料,进行了调查、理论研究和相关计算,具体成果如下:(1)对该段内环快速路路现状进行了仔细调查取证,得到了内环快速路有横向裂缝、纵向裂缝的位置。(2)通过有限元软件ANSYS进行数值模拟计算,本次计算按照支护形式、平面位置、开挖深度等进行综合考虑,选取对内环快速路可能会产生影响的4种典型断面进行计算分析,得到各种工况下各开挖支护施工位移量、受力大小、内环快速路最大水平位移值、最大竖直位移值等均小于规定值,表明边坡开挖对内环快速路的影响较小。支护结构第一主应力、第三主应力最大值,均小于混凝土所能承受的最大拉、压应力。(3)根据有限元计算结果,选取最不利断面桩板挡墙A8截面,选取施工步第七步进行结构验算,截面强度满足要求。(4)根据有限元计算结果以及监控量测得到的实测数据,对比两者间的差异,并进行分析,通过与现场监控数据的比较,验证数值模拟方法的准确性。