随着我国经济的不断发展,城市汽车保有量不断增加,交通拥挤问题日益严峻,城市路网交通流控制技术也因此成为控制领域和交通工程领域研究热点之一。由于城市车辆的增长和路网密度的增加,交叉口之间的相关性逐渐增强,单一交叉口的控制技术已经不能满足城市交通控制的需求,将多个交叉口作为一个整体进行有效的信号协调控制,提高整个控制区域内的交通通行效率,已成为城市交通控制的主要研究方向。考虑到城市交通是一个非常的庞杂的系统,本文基于关键路口以及路口关联度的计算,提出了交通控制子区的动态划分方法,同时利用双层规划模型对区域交通控制进行建模,优化控制目标,完善了区域交通控制算法,并设计完成交通控制仿真系统。本文的主要工作如下：1、提出了基于关键路口的交通动态子区划分方法,首先给出了关键路口的确定方法和相邻路口关联度的计算方法,并基于一定的划分准则,完成对路网的动态子区划分,并以萧山市某城区的路网为例进行了验证。2、将双层规划模型应用到区域交通控制中,通过优化控制目标以及简化约束条件,利用模糊理论结合遗传算法对模型进行求解,并对交通区域控制中的交叉口相位进行了优化处理。3、初步设计完成交通控制仿真系统,实现了由路口端程序、服务器以及客户端程序一体的交通控制仿真系统,三部分之间通过TCP/IP协议完成通信,路口端程序实现对单一交叉口的模拟,服务器负责联通客户端以及路口端,并完成对数据库的操作,客户端是人机交互的主要部分,实现了对路口端的控制,以及交通控制系统的用户和路网的管理。