20余年来,我国公路交通建设迅猛发展,各类桥梁工程不断延伸。鉴于既有桥梁行车作用下安全服役的重要性,以及新建桥梁不断提升优良力学性能的设计与施工探索性实践,车桥耦合动力学一直是国内外学者着力关注的研究领域。跳车冲击现象对桥梁动力响应有较大影响,是车桥耦合动力学研究的重要方面。论文关注车桥耦合接触作用的线性和非线性问题,对跳车作用几种典型作用状态和影响因素下的桥梁动力响应进行了较为系统的分析和研究。主要工作如下:(1)在参考和对比分析车桥耦合动力学前人研究的模型和方法基础上,建立了能够满足计算时效性、保证计算精度的车桥耦合动力学新型模型。该计算分析模型针对车桥作用下的桥梁动力响应问题,强调充分考虑跳车全过程的细节研究与分析。(2)基于车桥耦合动力学系统的线性动力学方程组描述,通过Newmark-?积分方法,分别计算和分析了跳车作用中不同跳高、不同车速、不同桥面平顺度以及不同桥梁结构阻尼等典型状态和因素影响下的桥梁跨中位移响应,得到了桥梁动力响应的表现规律与特征。(3)考虑车桥基于车辆轮胎接触作用的实际非线性,通过胎压非线性模拟、基于泰勒展开的车桥接车刚度拟合、车桥耦合非线性动力学方程的改进与建立、“新型预测-校正积分”数值求解方法的引用等工作,对不同跳车高度、位置和车速情形下的桥梁动力学响应进行了计算分析,与车桥耦合作用线性方程描述对照,得到了一些具有探讨意义的结果和结论。