单索面斜拉桥凭借其独特的造型被越来越多的被城市桥梁采用,但城市桥梁交通量大且偏载的问题突出。此外,单索面斜拉桥不能通过索面的空间效应提供抗扭刚度,一般认为桥梁的扭转刚度主要由主梁来提供,且单索面宽体斜拉桥与常规梁桥相比跨度和桥宽均较大,有必要对单索面宽体斜拉桥抗倾覆性能进行细致的计算分析。论文依托某一单索面宽体斜拉桥工程,分析其最大悬臂阶段和成桥阶段的抗倾覆扭转性能,并基于该桥进行抗倾覆抗扭转性能参数化分析。具体内容主要有:1、对现有常用建模计算方法进行比较,选择一种合适的计算方法用于研究单索面宽体斜拉桥抗倾覆性能。根据比较分析,确定使用板壳理论建立分析模型;2、依托某单索面宽体斜拉桥,利用有限元分析软件对其成桥阶段和最大悬臂施工阶段进行分析,计算偏载引起的倾覆问题,以及截面扭转角等关键指标,分析桥梁偏心荷载引起的扭转对桥梁关键构件受力的影响。根据计算分析,得出桥梁抗倾覆安全系数高;3、为进一步探明宽箱梁各细部尺寸对抗倾覆性能影响的敏感性,选取不同的顶板、中腹板、次腹板、斜腹板和底板的厚度对其进行参数化分析,计算分析箱梁各个截面参数对桥梁倾覆扭转受力的敏感性,分析得出底顶板对截面扭转角影响最明显;4、为进一步探明中央双索面相比中央单索面对抗倾覆的影响,选取若干中央双索面索面间距离,对比与其对应的偏载引起的支座反力、截面扭转角和扭转应力。根据分析得出,索面距离从0.1cm变化到300cm主梁承担扭矩减少不到1%;5、分析塔墩梁连接方式对桥梁抗倾覆性能的影响,另外对支座横向距离进行参数化分析,分析各个参数对桥梁倾覆受力的敏感性。根据分析得出,塔墩梁连接方式的改变对截面扭转角影响很小,增大支座横向距离对桥梁抗倾覆性能有显著提高。