板桁斜拉桥是近些年来出现的一种组合桥梁结构形式，它将斜拉桥和板桁结构完美的结合起来，在增强了桥梁跨越能力的同时节省了材料，优化了结构受力，充分发挥了各体系受力性能的优点，并且使得整体结构更加轻巧美观。本文以在建的安徽铜陵公铁两用板桁斜拉桥为工程背景，对其进行以下几个方面的研究：（1）有限元简化模型的建立和对比。本文分别用空间板梁法（SPB），改进的空间板梁法（M-SPB）和空间杆系法（SF）建立铜陵长江大桥的有限元模型。从模型模拟难度、计算难度和模型受力状态等几个方面进行了对比和分析，总结了三种简化模型的优缺点和适用范围，为同类型桥梁的有限元模拟分析提供了参考。（2）大跨度板桁斜拉桥的静力特性分析。选用改进的空间板梁法（M-SPB）为主模型，探讨了该桥在恒载和全载两种荷载工况下主塔的应力和位移、主桁各杆件的应力和挠度、横梁的竖向变形、桥面板的受力行为以及斜拉索的受力状态，并对结果进行详细的对比和阐释。（3）大跨度板桁斜拉桥的动力特性分析。对空间板梁法（M-SPB）和空间杆系法（SF）分别建立的大桥有限元模型进行模态分析，得到前十阶的自振频率和振型。通过对比两种简化模型的模态分析结果，一方面验证了分析结果的正确性，另一方面也为成桥后的模态试验提供了参考。（4）大跨度板桁斜拉桥成桥状态下的非线性分析。选取恒载和全载两种荷载工况，通过模拟计算和结果对比，分析探讨了斜拉索垂度效应、梁柱效应和大位移效应对结构的定性和定量影响。（5）大跨度板桁斜拉桥施工过程中的非线性分析。选取三个主梁拼装施工阶段，分别对它们进行线性和非线性计算，通过计算结果的对比分析，总结出非线性效应对施工过程中结构的影响。