集装箱运输作为一种现代化的运输方式,集科技和管理于一体,是运输系统中发展最活跃和潜力最大的。但集装箱船的航线固定、规律性强、航速快、靠港多,动力装置的功率大等特点对其动力装置提出比其它类型的船更高的要求,因此,为保证船期,对其动力装置进行合理的维修保养至关重要。船舶设备的维修管理,是每个船舶管理公司机务部门相当关注的问题。而机务管理部门对设备的维修管理,目前做法也只是通过厂家所给的说明书,有实船经验的船员,以及国际或国内公约和规则的要求,大都采用事后维修和定期维修的方式。维修方式落后,而且对资源的节约和对船员素质的提高都会产生不利的影响。为保持轮机设备处于完好状态,需对其进行预防性维修,而在计划预防维修方式中,最重要的一个问题就是确定维修周期。合理确定预防维修周期对保证系统运行的效率、安全性与经济性具有重大作用,对船舶维修保养来说是一个很重要的内容,周期的科学与否将在很大程度上影响维修保养的效果。所以,确定科学合理的维修周期对保证维修保养效果,延长设备使用寿命进而保障船舶正常营运,提高经济效益是至关重要的。本文在广泛查阅国内外船舶维修制度的基础上,分析了集装箱船舶的发展及集装箱船运输的特点,从集装箱船轮机维修管理入手,通过对比分析现有各种船舶维修保养系统的特点,针对集装箱船的特殊性,运用Monte—Carlo模拟仿真原理对船舶轮机设备的最佳预防维修周期进行建模,提出基于设备劣化度的预测模型、基于设备可用度和基于设备维修费用的三种求解预防维修周期模型,并应用VisualBasic 6.0软件设计了最佳预防维修周期计算程序,实现其仿真计算,可以得出各种设备的最佳预防维修周期,为做好集装箱船舶的轮机维修保养工作提供较为准确的参考数值。