在构建航线网络时,传统网络型航空公司一般通过枢纽安排航班和旅客行程,而低成本航空则构建点对点式航线网络以降低成本,提升竞争力。不同航线网络结构对资源的利用效率不同,产生的经济效益也会存在差异。研究航线网络结构的经济性,一方面为航空公司构建航线网络提供理论依据,另一方面也是对当前航空运输网络发展现状的一种反映,具有重要的理论意义和现实意义。本文首先梳理了国内外学者研究航空运输密度经济的相关文献,发现控制航线网络结构变量是测度密度经济的关键条件,考虑到实践中航空公司的网络结构与理论上的网络结构存在差距,本文利用复杂网络及因子分析法构建反映实践中航线网络结构特征的指标体系,得到了代表网络结构的综合值,从而更全面的反映了实践中航线网络结构的特点。根据得出的航线网络结构变量,结合数据的可得性,本文采用似无关回归法对超越对数成本函数模型进行估计,最终得到了不同航线网络结构下的密度经济值。实证结果显示,不同航线网络结构的密度经济性确实存在差异,世界上大型航空公司构建的枢纽化网络密度经济并不显著,低成本航空的密度经济相较于传统航空公司更为明显。为了更为全面的反映不同航线网络结构的经济性差异,本文同时对网络结构可变的情况进行了分析,发现低成本航空仍具有更高的经济性。依据得出的结论,本文认为航空公司构建航线网络不应局限于某种固定模式,而应结合自身情况,不断创新经营管理理念,合理构建枢纽网络,从而在竞争中占据一席之地。