中国航空食品业(以下简称“航食业”)自诞生之日起，就与航空业有着密不可分的联系，随着中国航空业的蓬勃发展，中国航食业在近几十年取得了长足的进步，但是伴随的问题也比较多，发展的依附性就是其中比较突出的问题。　　中国航空食品企业(以下简称“航食企业”)对航空企业的依附性主要表现为客户关系的依附、业务关系的依附、经营的依附和管理的依附四个方面，并体现出依赖的非对称性、地位的不对等两个方面的特征。　　本文主要运用企业间关系理论分析了中国航食企业对航空企业这种依附性产生的原因，主要在于两个方面，一是所有权关系，航空企业对航食企业的所有权关系既包括所有权控制，也包括产品所有权的交换，这两个方面同时存在必然会导致航空企业对交易的控制，以及航食企业对航空企业的依附；二是资产专用性，即航食企业各种资产只能面向航空企业服务，主要体现在场地、设备、人才的专用性，这导致了航食企业交易范围受限，从而进一步导致了航空企业对航食企业的控制，以及航食企业对所属航空企业的依附。因此，本文认为航食企业对所属航空企业产生依附性的根本原因是所有权关系和资产专用性的双重作用。同时，这种依附性对航食企业造成了很多不利影响，主要体现在受控程度大、产品技术水平不足、市场开拓能力不足、与国外同行差距大几个方面。因此，航食企业必须改变这种依附性的经营模式，走出一条自主发展的道路。　　本文从关系影响因素、市场影响因素、行业影响因素三个方面入手来分析航食企业实现自主发展的影响因素，其中关系影响因素主要体现在航空企业对航食企业的态度已经由协同转为竞争，由扶持转为控制；市场影响因素主要体现在航空企业基于经营压力、服务提升和国际化的需求，对航食企业提出了新的要求；行业影响因素主要包括中国航食业生产的网络化趋势、业务的多元化趋势以及市场格局的变化。　　基于以上影响因素的分析，结合航食企业依附性产生的原因，本文认为联合经营模式、多元化经营模式是航食企业实现自主发展的必然途径，并在此基础上，提出了联合经营和多元化经营的具体应用模式，其中联合经营在航食企业的应用模式主要有同行业联合和中外联合，多元化经营在航食企业的应用模式主要有产品的多元化和市场的多元化。　　通过本文的分析，希望能为中国航食企业解决依附性发展问题提供一定的参考和借鉴，为中国航食企业走出一条自主发展的途径提供一些建议。