随着汽车行业的发展以及城市化进程加快,私人车辆保有量与日俱增。它们为人们提供更多便利的同时,也造成了严重的环境污染,能源消耗和道路拥堵,以及由此引发的各种交通事故和停车难等问题。不仅影响人们出行便利,也影响了人们对于出行方式满意度的评价。近年来在我国各大城市出现的雾霾天气更是引发社会各界人士对绿色交通的探讨。此外,由于私人车辆所有权成本(如燃油费,停车费以及采购车辆和购买保险等费用)正在增加。我们需要一种出行方式既能够满足人们对于出行方式多样性的需求,同时又能够减少花费,克服公共交通缺乏服务灵活性,可达性等问题。共享汽车可以代替部分私家车出行,解决环境污染和交通拥堵问题,可见对共享汽车的研究就显的非常有必要了。本文重点研究共享汽车再次分配问题,这需要我们对共享汽车顾客到达和服务时间,运营策略和调度方案进行研究使共享汽车运营企业总收益最大,损失最小。本文主要是基于线性规划理论和排队论方法为理论基础建立了共享汽车调度模型;以西安市居民的一份共享汽车调查问卷为出发点,基于Logistics模型分析方法就西安市民对共享汽车的接受意愿进行研究,应用SPASS软件分别就有车一族和无车一族在使用共享汽车时注重的主要影响因素进行了分析探讨,从而引出合理调度对于共享汽车运营企业的重要性;同时基于概率论与数理统计的相关基础知识,根据实际调研数据研究了现阶段共享汽车顾客到达分布以及周期内共享汽车服务时间分布规律;论文通过采用优先级模型对顾客使用共享汽车排队规则进行优化,为了划分普通会员和活跃性会员区分的时间节点,研究优化前后、以及给活跃性会员预留车辆数不同时顾客的损失率变化以及总损失时间,我们运用Matlab软件对结果进行了仿真分析;同时为了简化计算提高共享汽车利用率,我们还运用运筹学中的相关知识提出调度模型择优算法对已有的线性规划模型进行优化,并应用此方法进行了案例分析。通过对共享汽车调度策略的优化研究,我们发现区分普通型会员和活跃型会员的时间节点设置为2小时,在共享汽车服务点给活跃型会员优先3辆车使用权是较为合理的调度方案,预留车辆过少无法满足活跃型会员使用要求,预留过多又会造成资源浪费;通过对比调度模型择优算法求得的各个共享汽车租赁点共享汽车供需数量表可知,该调度方法使各个租赁点供需差异减小,使得调度更加合理。通过本文研究提高了共享汽车利用率,增加共享汽车运营企业的收益,为共享汽车出行方式的推广提供理论支撑。