随着我国国民经济的快速发展和新型城镇化进程的加快，城市土地开发和项目建设规模急速增加。城市建设速度的加快，使城市发展与交通建设之间的矛盾日益凸显，尤其是新城或新区的建设出现与规划预期不符或推进乏力的现象。基于此，系统规划城市及新城综合交通体系，剖析新城综合交通规划存在问题，提出适合新城的发展策略，以及制定城市综合交通发展战略、交通系统规划、近期实施的技术路线等，就显得尤为必要和重要。　　论文以《沣西新城综合交通》为案例进行研究，通过深入分析沣西新城用地现状及路网布局，在对新城发展制约因素分析的基础上，采用逐层梳理的思想，从对外联系和内部交通相结合、从宏观布局和微观交通设计、从定性分析和定量校核、从“动态交通”与“动静结合”相结合、从“以车为本”与“人性化设计”相结合等层面对新区对外对内交通网络布局和等级划分、新区对外对内节点优化、新区内部交通系统组织、新区以常规公交、快速公交、轨道交通为主的三大交通体系优化、新区停车设施优化、新区慢行交通系统优化等方面进行落实，通过“五个结合”构成了新城以快速路、主干道和次干道为主的“七纵十横”的骨架路网，和以轨道交通、快速公交和常规公交为主的公交网络，以立体交叉为主的对外节点和以立体交叉和平面交叉互补的内部节点，公共停车设施及诱导系统，以绿道和非机动车道网络互补、人行步道和人行过街设施互补的慢行交通系统，从而构建出适合于沣西新城的，具有合理的组织、完善的设施、顺畅的衔接、高效安全并可持续的综合交通体系。　　论文以案例分析的模式展开研究，将具体的方案与对策直接应用到实践层面，提出了一套较为完整的系统的解决方法，尤其是对综合交通规划中城市区域交通组织规划和公共交通线网优化两个关键问题进行了深入研究，并且抓住了沣西新城综合交通体系规划的核心问题进行展开，希望这些研究对城市尤其是新城综合交通规划工作具有一定的理论价值和实践指导意义，使新城建设更加科学。